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1、儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案目錄儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案.11前言.32系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述.32.1先進(jìn)性與特點(diǎn).42.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù).53系統(tǒng)介紹.53.1系統(tǒng)工作流程.63.2道路不停車預(yù)檢系統(tǒng). 63.3治超站靜態(tài)復(fù)檢系統(tǒng). 143.4系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì).193.5站端系統(tǒng).201 前言前言近年來(lái)，通過(guò)治理超限超載綜合檢查站、治理超限超載監(jiān)測(cè)及信息系統(tǒng)等建設(shè)，使道路車輛超限超載治理工作取得了明顯成效。但由于路網(wǎng)密度越來(lái)越高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，超限超載車輛繞行檢查站，逃避檢查行為時(shí)有發(fā)生。同時(shí)由于目前缺乏自動(dòng)化的路面超限超載監(jiān)測(cè)手段，2、 難以及時(shí)掌握超限超載車輛繞行線路和沖站情況，為路面移動(dòng)執(zhí)法、源頭末端責(zé)任倒查帶來(lái)難度。因此亟需通過(guò)合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)自動(dòng)化的治理超限超載路面監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)車輛超限超載信息采集與共享， 為各級(jí)管理部門掌握區(qū)域超限超載現(xiàn)狀、實(shí)施相關(guān)管理措施提供數(shù)據(jù)支撐，為建立智能治超體系與長(zhǎng)效治超機(jī)制奠定基礎(chǔ)。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述為提高治超站工作效率，實(shí)現(xiàn)治超科技化，需要使用先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)為治超工作帶來(lái)輔助和提升， 我公司為此結(jié)合動(dòng)自身自動(dòng)化與云數(shù)據(jù)分析處理以及傳感器技術(shù)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合綜合監(jiān)測(cè)站、路面監(jiān)測(cè)站、動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢和靜態(tài)稱重精檢實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接、數(shù)據(jù)共享。提出“智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方3、案” 。本系統(tǒng)本著先進(jìn)性選擇的原則， 動(dòng)態(tài)稱重模塊采用最先進(jìn)的石英稱重傳感器。石英傳感器無(wú)論在施工工程量、稱重精度、使用壽命與使用安全等方面，均占明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)稱重精度達(dá)到動(dòng)態(tài) 5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可直接用于執(zhí)法的要求，并可為軟件計(jì)算提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 能有效的識(shí)別和處理車輛在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)跨道行駛、 擁堵、停留等各種不規(guī)則行駛。在通過(guò)我公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)計(jì)重軟件處理后，能準(zhǔn)確得出車輛軸重、總重、軸型、車型、速度等信息，保障整個(gè)系統(tǒng)計(jì)重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。同時(shí)系統(tǒng)稱重模塊采用穩(wěn)定可靠的嵌入式控制系統(tǒng)；在其他設(shè)備選擇時(shí)均優(yōu)先選用性能成熟可靠的知名品牌，從源頭上增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，且考慮到野外惡劣的運(yùn)行環(huán)境，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)型號(hào)，堅(jiān)決杜絕商用級(jí)設(shè)備用于戶外環(huán)境對(duì)本系統(tǒng)造成的不穩(wěn)定影響，以保證系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方案，并預(yù)留了相應(yīng)接口，便于用戶根據(jù)實(shí)際使用需求，對(duì)系