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樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T21合同段有溶洞的橋梁樁基施工組織設計方案（62頁）.doc

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橋梁工程

上傳人：故事編號：259763 2022-01-18 60頁 256.50KB

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1、施工組織設計施工組織設計第一章第一章總體施工組織布置及規劃總體施工組織布置及規劃一、編制依據一、編制依據1、根據“樂昌至廣州高速公路樟市至花東段 T21 合同段”招標文件及施工圖紙，特制定本施工組織設計。2、根據公司現有的施工技術力量、歷年來施工經驗及有關技術成果和業主的要求的總工期，統籌考慮道路工程、結構工程、隧道工程等的施工工藝、現場布置和施工進度計劃。3、交通部現行的公路施工技術規范、標準及有關技術規程等。4、補遺書有關內容及資料。5、現場調查的有關資料。二、編制原則二、編制原則1、遵循業主招標文件全部條款，在編制過程中，嚴格按照招標文件規定，做到高標準、高要求，規范編制；2、運用均衡2、流水施工方法，合理計劃、統籌安排。3、采用先進的機械設備、成熟的施工方法和工藝，實施全過程質量、進度監控信息化施工；4、明確本工程的重要性，加強施工管理，實現項目管理目標。三、工期目標三、工期目標本合同段計劃開工日期為 2010 年 12 月，交工日期為 2012 年 7 月，共計 20 個月。具體工期安排詳見附表一附表一施工總體計劃表施工總體計劃表四、質量目標四、質量目標按照“百年大計、質量第一”的指導思想，嚴格管理、精心施工，本合同段質量目標為交工驗收階段質量評定合格，竣工驗收階段質量質量評定90 分。五、安全目標五、安全目標堅持“安全第一、以人為本、預防為主、綜合治理”的方針，全面貫徹3、安全生產法，確保施工安全。在本標段施工期間，杜絕職工因工責任傷亡事故，杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故，確保無三級（含三級）以上重大安全生產責任事故。六、工程概況六、工程概況線路區位于粵北山區南部低山丘陵地貌區的北江河谷寬谷西岸，以沖積階地地貌和溶蝕地貌為主，沿北江河谷間有巖溶峰林、巖溶殘丘等。本標段起迄樁號為：K165+000-K176+500，全長 11.5km。本合同段共有土石方挖方 1497470m3，填方2474217m3，橋梁 1377.4 米/3 座，涵洞 24 座，通道 8 處，互通立交 1 座（含橋梁 130米/2 座），隧道 1174 米/1 座。七、施工組織機構設置七、施工組織機構設置（項目管理機構）（項目管理機構）項目經理項目經理：負責業主和監理方面履行合同程序，并就工程的總體計劃安排及分項工程的質量、進度進行統籌安排和控制

高速公路綠化施工組織設計合同（共34套打包）高速公路綠化施工組織設計合同（共34套打包）

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