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齒輪公司車間工程鋼結構基礎施工組織設計方案（10頁）.pdf

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上傳人：故事編號：267370 2022-01-27 10頁 118.40KB

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1、湯齒齒輪有限責任公司1#車間工程施工組織設計山東一箭建設有限公司1（一）施工測量（一）施工測量、施工測量的準備工作：（）了解工程的總體布局、定位及標高情況。（）對圖紙進行校核。（）確定放線精度。（）測量設備、儀器確保在有效期內。、建筑定位放線：（）建筑物平面控制網的測設：建筑物平面控制網的定位依據為設計給定的施工圖紙中的規劃紅線。）平面控制網的精度要求：根據建筑的結構和使用特點，布網精度為二級，測角中誤差為 12，邊長相對誤差為 1/15000。）距離丈量方法：距離丈量采用 I 級鋼尺，并進行往返測量。并考慮尺長、溫度、傾斜、拉力等各項改正數。（1）建筑物高程控制網測設：高程引入采用原場區內已2、知水準點進行測設，本工程布設 8 個臨時水準點，組成建筑物的高程控制網，控制網的測量采用附和測法。（）測設軸線控制樁：根據已布好的建筑物平面控制網，測設軸線控制樁，測設時以兩端控制樁為準，測定該邊的控制樁，并校核各樁間距，精度同平面控制網。、基礎開挖放線：由于建筑平面控制樁及軸線控制樁距基礎外邊線較遠。在基礎開湯齒齒輪有限責任公司1#車間工程施工組織設計山東一箭建設有限公司2挖時，不易被破壞，故在開挖基礎時不需引樁。基礎開挖撒線寬度不應超過 15 cm。（）根據建筑物平面控制網、設計邊坡及地面高程，分別測設出基槽下口（坡角）及基槽上口（坡頂位置樁，并沿上口樁撒出開挖邊線，上口樁位允許誤差+53、0 mm、20 mm。基槽下口樁允許誤差為+10 mm；開挖至接近槽底時，應及時測設坡角與 3 m3 m 的方格網點標高，允許誤差為：10 mm。（）墊層上基礎放線：用經緯儀正倒鏡法以軸線控制樁為準將各軸線直接投測在墊層上。、施工層放線：放線前應在平面上校核軸線，閉合后測設細部軸線，后以此為準測量墻、柱、梁、洞口的邊線，各部位放線的允許誤差為：項目精度主軸線10 mm細部放線2 mm墻、柱邊線+3 mm門窗洞口線+ 3 mm5、高程的豎向傳遞：（）標高傳遞的允許誤差：總高：5 mm（）各傳遞點的起始標高線為+1.00 m，應由附近的二個臨時水準點確定。標高傳遞時采用鋼尺沿鉛直方向（經緯儀配合）向上量至施工層。鋼尺丈量時應考慮各項改正數。湯齒齒輪有限責任公司1#車間工程施工組織設計山東一箭建設有限公司3（二）土方開挖（二）土方開挖、工程概況：基礎采用：獨立基礎。現場交通狀況良好。、施工準備：

鋼結構獨立基礎施工組織設計（共9套打包）鋼結構獨立基礎施工組織設計（共9套打包）

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