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1、G310G310 線循化至隆務峽公路項目線循化至隆務峽公路項目人工挖孔樁安全專項方案人工挖孔樁安全專項方案編制：編制：審核：審核：中交三公局G310 線循化至隆務峽公路總承包項目經理部二分部二一五年四月目目錄錄一、編制依據一、編制依據3 3二、編制說明二、編制說明5 5三、工程概況三、工程概況6 6（一）工程概述6（二）基礎設計特點6（三）地質水文和地形簡介7（四）平面布置8（五）施工要求和技術保證條件9（六）危險源識別10四、施工計劃四、施工計劃1111（一）施工進度計劃11（二）材料計劃11（三）施工設備計劃11五、施工工藝技術五、施工工藝技術1313（一）技術參數13（二）工藝流程13（2、三）施工方法14（四）檢查驗收21（五）檢驗試驗23六、施工安全保障措施六、施工安全保障措施2525（一）組織保障25（二）挖孔樁施工安全技術措施25（三）施工監測監控32（四）應急救援預案39七、勞動力計劃七、勞動力計劃5050八、相關計算及圖紙八、相關計算及圖紙 5151（一）提升系統設計、計算51一、編制依據一、編制依據1、 高速公路交通安全設施設計及施工技術規范 （JTJ74-94）2、 公路工程施工安全技術規程 （JTJ76-95）3、 G310 線循隆項目施工圖設計文件4、 有關國家、省、市安全法律、法規5、施工現場實際情況。二二工程概況工程概況（一）工程概述（一）工程概述擬建橋址3、區位于化隆縣洼家灘村，順跨黃河左岸谷坡及 S203 線而建，機械設備可直接運至工點區，交通較為方便。橋梁跨越段谷坡走向與河道走向一致且較順直， 總體地勢北東高南西低， 微地貌為中山谷坡下部臨河段階地階面；縱向上表現為低凹的寬微沖溝與局部相對突起的山脊相間。 橋墩沿縱向線地面高程約 20102060m，相對高差約 50m。谷坡坡向南西，呈陡緩斜坡狀，總體自然坡度 2540，局部巖質陡坡處近于直立，尖銳突起的山脊處基巖裸露或淺埋， 植被不發育， 坡腳外側平緩， 有 S203 線通過， 橋梁中部地段左幅 2127號橋墩采用門架墩型式跨越 S203。橋位區地質構造簡單，巖層產狀平緩單斜，基底無大型活動性斷裂通過，區域地質構造及場地穩定，區內不良地質現象以泥石流為主，在 K91+880、K92+080 小型泥石流，目前處于停歇期，線路于（溝口附近）泥石流堆積區通過；土質斜坡在強降雨時坡面流水、沖溝洪