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1、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程（碼頭工程）危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程（碼頭工程）安全專項(xiàng)方案安全專項(xiàng)方案一、編制說明一、編制說明1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1）設(shè)計(jì)施工圖2） 平陽縣南麂島 500 噸級(jí)貨運(yùn)（兼客運(yùn)）碼頭巖土工程勘察報(bào)告（詳堪） 3） 浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法浙交（2010）236 號(hào)文件4） 水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTS20512008）5）本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2、編制目的：、編制目的：為了保證平陽縣南麂島 500 噸級(jí)貨運(yùn)(兼客運(yùn))碼頭工程的施工安全質(zhì)量，確保安全、優(yōu)質(zhì)、有序、按期完成碼頭的施工任務(wù)。3、適用范圍：、適用范圍：本方案針對(duì)本工程2、整個(gè)施工作業(yè)活動(dòng)。二、工程概況二、工程概況1、工程簡(jiǎn)介：、工程簡(jiǎn)介：平陽縣南麂島 500 噸級(jí)貨運(yùn)（兼客運(yùn)）碼頭工程位于南麂島西北側(cè)國勝岙內(nèi)，南麂客運(yùn)新碼頭和老碼頭之間，距西側(cè)防洪堤約 550m，碼頭采用反“L”型布置，長 35 米，寬 8 米，平臺(tái)總長 56.34 米，可靠泊 1 艘 500 噸級(jí)雜貨船或同時(shí)靠泊 2 艘客船。新建棧橋側(cè)向具有靠泊功能。碼頭與后方陸域通過 8 米寬棧橋相連，長度為 46.54 米。在現(xiàn)有駁坎位置向外加寬約 12m，加寬長度 79.69m，形成新場(chǎng)地面積 958 平方米，布置堆場(chǎng)和集散廣場(chǎng)。堆場(chǎng)面積 350mm2；集散廣場(chǎng) 230mm2。碼頭、棧橋采用半重力式結(jié)3、構(gòu)，排架間距為 6.5m，基樁采用 2 根1000mm 的嵌巖灌注樁，在低水位上現(xiàn)澆模梁，橫梁上擱置預(yù)制的 T 型縱梁，在由橫梁和縱梁構(gòu)成的平面上鋪設(shè)平整的漿砌塊石，面層采用現(xiàn)澆砼。后方平臺(tái)采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，排架間距 9.6m，基樁采用 3 根800 嵌巖灌注樁，樁頂現(xiàn)澆橫梁，其上擱置預(yù)制空心板，面層采用現(xiàn)澆砼。2、水文地質(zhì)條件：、水文地質(zhì)條件：1）潮汐：潮汐類型均為正規(guī)半日潮，近岸處的平均潮差大于 3m，最大可能潮差大于6m，是中國主要強(qiáng)海潮區(qū)之一。潮汐呈現(xiàn)出顯著的低潮日不等和回歸潮特征。2）潮流：潮流類型均為正規(guī)半日潮流。半日分潮流其最大流速介于 0.320.48m/s之間,全日分潮流均很弱，最大流速小于 0.06m/s。分潮流均為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，橢圓率越靠近海底越大；最大分潮流流速分布為中上層最大、表層略小、底層最小；最大分潮流流速方向的垂向變化很小,底層比表層略為偏左；最大分潮流流速到