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1、張家界城區(qū)與天門山景區(qū)連接線地道橋工程張家界城區(qū)與天門山景區(qū)連接線地道橋工程線路架空方案線路架空方案目錄1.工程概況.12.總施工組織及規(guī)劃. 23.施工進度安排.44.施工方案、技術措施、施工工藝和方法.45.施工組織.96.進度安排.107.工期保證措施. 108.質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施.149.安全目標、安全保證體系及措施.1710.施工勞力組織計劃. 2211.主要材料供應計劃. 2212.文明施工、環(huán)境保護等措施.23附件一 防洪預案.24附件二 應急救援預案. 28附件三 安全專項方案. 37附件四 線路架空計算書. 61張家界市城區(qū)與天門山景區(qū)連接線地道橋工程張家界市城區(qū)與2、天門山景區(qū)連接線地道橋工程線線 路路 架架 空空 方方 案案1.1.工程概況工程概況本工程位于張家界火車站以南，焦柳線 K967+412 處，該地道橋公路里程為 K0+457K0+512，長 55m，其中預制頂進部分 43m，現(xiàn)澆部分 12m。地道橋處幅寬 25.5m，為雙向四車道，按上、下行分離設置兩個單孔，各單孔地道橋凈寬 11m，結構凈高為 6m。本框架涵頂進范圍里有 4 條鐵路線，分別為機 I 線、客走線、焦柳線和油專線，線間距分別為：6.9m，7.65m，15.53m，其中機 I 線位于 R=500m 的圓曲線上、客走線和焦柳線位于 R=610m 的圓曲線上，油專線位于緩和曲線上。框3、架頂進采用頂拉法。 框架預制頂進段長度為： 9m+13m+10m+11m，框架與鐵路線位置如下圖所示：2.2.總施工組織及規(guī)劃總施工組織及規(guī)劃2.1 施工總體布署考慮到本項目工程量較大，框架結構頂入施工復雜，工期緊，并綜合施工與鐵路運輸?shù)年P系等因素， 經(jīng)我項目部施工技術人員現(xiàn)場勘查，線路架空采用施工圖設計的線路挖孔樁架空加固方案，通過局部調(diào)整，實施框架涵頂拉法施工。預制框架頂進施工：先進行地道橋右幅（南頭）的頂進施工，依次頂進第一孔 11m、第二孔 10m、第三孔 13m，第四孔 9m，再進行地道橋左幅（北頭）的頂進施工。2.1.2 鐵路線路加固：考慮具體施工情況，并結合本公司以往多次大型框架橋過軌頂進施工和線路架空加固的施工經(jīng)驗， 設置挖孔樁40 根，分為 24 根架空樁及 16 根路基防護樁，均為 D=150 鋼筋砼挖孔樁。.1 架空焦柳線時主跨縱梁采用 D16 型施工便梁， 左副跨縱