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1、重慶市軌道交通一號線（沙重慶市軌道交通一號線（沙-大段）中梁山大段）中梁山隧道工程煤系地層段專項施工方案隧道工程煤系地層段專項施工方案第一章第一章工程概況及編制依據(jù)工程概況及編制依據(jù)1.1 工程概況中梁山隧道是重慶市軌道交通一號線 （沙坪壩大學(xué)城段） 雙碑北站賴家橋站區(qū)間的一部分，兩側(cè)與高架橋線路連接，為單洞雙線輕軌專用隧道，隧道進口起點里程為K23+808.000，隧道出口終點里程為 K28+137.000，全長約 4329m，是目前國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域擬建的最長山嶺隧道，屬長大山嶺隧道。1.2 工程地質(zhì)中梁山隧道位于川東南弧形地帶， 華鎣山帚狀褶皺束東南部。 構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運2、動。隧道段沿線出露地層主要為第四系崩坡積土、粉質(zhì)粘土、粘土；以及侏羅系的下沙溪廟組、新田溝組、自流井組、珍珠沖組和三疊系的須家河組、雷口坡組、嘉陵江組地層。隧道所通過的須家河組 1、3、5 段為含煤地層，隧道 K24+520K24+585、K24+681K24+735、K24+880K24+956、K27+136K27+300、K27+300K27+420、K27+523K27+575、K27+680K27+730，共長 581m,為瓦斯段，圍巖級別為 V 級。隧道沿線地面約 70%基巖出露，30%為紅粘土覆蓋區(qū)，覆蓋層厚度小。從地質(zhì)調(diào)查的結(jié)果可知，新田溝、自流井組地層地下水貧乏；珍珠沖組、須3、家河組地層內(nèi)有一定量地下水。根據(jù)襄渝鐵路水質(zhì)分析結(jié)果推測須家河組煤系地層具有強腐蝕性(強結(jié)晶類、分解類腐蝕性)，因此，施工期間需進一步對須家河組地層段采水樣進行水質(zhì)分析，核實腐蝕性。1.3 煤系地層設(shè)計參數(shù)初期支護： C25 噴射混凝土（摻加氣密劑） ，8200*200 鋼筋網(wǎng)，拱架采用 I18 工字鋼，間距 1 榀/0.5m,設(shè)42 超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護。二次襯砌： 采用 C40 鋼筋砼 （S10， 耐腐蝕性砼、 氣密性砼） ， 厚 600mm （其中 K24+880+956、K27+136+300 段襯砌厚 1000mm） 。1.4. 編制依據(jù)重慶市軌道交通一號線中梁山隧道工程巖土工程詳細勘察報告 。鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范 （TB10120-2002）防治煤與瓦斯突出規(guī)定 。 （2009 版）煤礦安全規(guī)程 。 （2009 版）鐵道部鐵路隧道施工規(guī)范 （TB102042002） 。鐵道部鐵