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1、青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 3 號(hào)線）軌道號(hào)線）軌道工程工程安全監(jiān)理安全監(jiān)理及安全文明施工及安全文明施工實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則2014 年年 2 月月目錄一、工程概況1二、安全監(jiān)理原則2三、編制依據(jù)3四、安全監(jiān)理工作的目標(biāo)及適用范圍3五、安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)和崗位職責(zé)3六、安全監(jiān)理程序和工作制度7七、安全監(jiān)理工作方法12八、文明施工監(jiān)理要點(diǎn)21九、軌道工程安全監(jiān)理要點(diǎn)及措施 22一、一、 工程概況工程概況1、 青島地鐵一期工程(3 號(hào)線)正線軌道西起自市南區(qū)的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽(yáng)西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路2、至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站。線路呈“西-東-北-西”走向，途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、全長(zhǎng) 24.915km，全部為地下線，全線設(shè)車站 22 座，其中換乘站 6 座。正線最小曲線半徑為 350m，最大坡度為 29。全線車站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站七個(gè)車站為暗挖法施工外，其余車站均采用明挖法施工；區(qū)間隧道除地鐵大廈站海爾路站區(qū)間部分地段采用明挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。軌道工程主要有：一般地段道床采用長(zhǎng)軌枕埋入式整體道床，特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈珠浮置板整體道床，車輛段部分線路采用碎石3、道床。減振墊浮置板地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過渡段采用短軌枕，一般地段采用長(zhǎng)軌枕。鋼軌采用 60kg/m 鋼軌，正線及配線一般減振、高等減振和特殊減振地段采用 DTVI2 型扣件，正線中等減振地段采用軌道減震器扣件。正線和出入線地段均鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路。2、青島地鐵一期 3 號(hào)線安順車輛段與綜合基地與正線軌道的設(shè)計(jì)分界里程：U 型槽終點(diǎn) C3K1+070.00。位于線路北段終點(diǎn)青島北站以南，總體布局采用貫通式布置，運(yùn)用庫(kù)和檢修主廠房采用縱列式布置。鋪軌公里數(shù)為 17.124km。分別設(shè)有運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房、工程車庫(kù)、洗車機(jī)庫(kù)和鏇輪庫(kù)、輪對(duì)踏面檢測(cè)庫(kù)和材料棚等。運(yùn)用庫(kù)：由 2 個(gè) 6 線車庫(kù)組成，設(shè)在地塊中央，呈 3 列式貫通式布置，北段與出入線連通，出入線東側(cè)設(shè)有牽引線。東側(cè)預(yù)留 6 線 18 列位停車列檢線。西側(cè)南北端分設(shè)兩個(gè) 2 線雙周/三月檢庫(kù)，1 線 1 列位