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1、安徽無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)二期道路工程安徽無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)二期道路工程標(biāo)段標(biāo)段跨輪北鐵路段跨輪北鐵路段第十一跨施工方案第十一跨施工方案一、工程概況一、工程概況安徽無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北環(huán)路是開發(fā)區(qū)道路重要組成部分，設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速 40Km/h，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面。本路段在 K2+930.33 處與現(xiàn)有輪北鐵路交叉，并在 K2+925.2 處與規(guī)劃中的上海焦化場(chǎng)區(qū)鐵路交叉，交叉角度均為 78 度。根據(jù) 2009 年 1 月 16 日安徽無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北環(huán)線道路與鐵路交叉方案審查會(huì)專家組意見 ，本項(xiàng)目采用北環(huán)路上跨鐵路的分離式立體交叉方案。輪 北鐵 路分 離立 交 橋中 心樁 號(hào) 為 2、K2+903.1,起 訖點(diǎn) 樁號(hào) 為K2+662.6K3+143.6,橋梁 全長(zhǎng) 481 米， 橋面全寬 18.2 米， 雙向 4 車道。整個(gè)橋梁基礎(chǔ)設(shè)為鉆孔灌注樁，下部結(jié)構(gòu)為單排雙柱接蓋梁；上部結(jié)構(gòu)采用 25m 先簡(jiǎn)支后連續(xù)組合小箱梁構(gòu)造。全橋共19 跨，分 3 聯(lián)，其中第一聯(lián)六孔一聯(lián)，第二聯(lián)七孔一聯(lián)，第三聯(lián)六孔一聯(lián)。預(yù)計(jì)小箱梁高 1.4 米，梁寬：中梁 2.4 米，邊梁2.85 米，底寬 1.0 米，濕接縫寬 0.775 米，一孔共 5 片小箱梁。其中第十一跨橫跨輪北鐵路，橋梁軸線與鐵路斜交，夾角為 78度，交點(diǎn)樁號(hào)為 K2+930.33。二、跨鐵路處二、跨鐵路處( (即即 1010# #3、1111# #墩墩) )樁基施工樁基施工1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量，其中 10#墩 1#、2#樁的中軸線樁號(hào)為 K2+915.6，兩樁的中心間距為 8.8m；11#墩 1#、2#樁的中軸線樁號(hào)為 K2+940.6,兩樁的中心間距為 8.8m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，樁基的中心即為立柱的中心，即立柱的中軸線樁號(hào)為 10#墩 K2+915.6，11#墩 K2+940.6。結(jié)合上海鐵路局的上鐵師函2009961 號(hào)文件關(guān)于無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北環(huán)路上跨輪北鐵路設(shè)計(jì)方案的函要求立柱內(nèi)側(cè)邊緣與相鄰鐵路中心線距離不小于 8m 的控制要求，根據(jù)以上的設(shè)計(jì)和實(shí)測(cè)樁號(hào)及距離，該設(shè)計(jì)滿足要求具備施工條件。2、在進(jìn)行 10#、11#墩的四根樁基施工時(shí)，除了按本橋梁的總體施工方案中對(duì)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等要素的控制要求外，更要充分考慮樁基施工對(duì)鐵路的影響。首先進(jìn)行樁基施工前要征求并獲得鐵路部門對(duì)近期鐵路過往車輛時(shí)段的