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1、津秦鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)段津秦鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)段沉降監(jiān)測方案沉降監(jiān)測方案1 1總則總則為統(tǒng)一津秦客專高速鐵路對路基（含過渡段） 、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測的技術(shù)要求，確保觀測質(zhì)量；為評估預(yù)測線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本實(shí)施細(xì)則。本細(xì)則適用于津秦客專高速鐵路線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過前的沉降變形觀測及評估要求。1.0.31.0.3沉降變形觀測數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映線下工程實(shí)際變形特征。沉降變形觀測方法應(yīng)根據(jù)不同的工程類型、地質(zhì)情況、工程措施確定，能夠準(zhǔn)確預(yù)測結(jié)構(gòu)物工后沉降。應(yīng)綜合考慮沿線2、路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。沉降變形觀測是確定無砟軌道鋪設(shè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零周期” （即初始值）的過程控制。沉降變形觀測過程中必須與評估緊密結(jié)合，加強(qiáng)動態(tài)協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降異常情況。1.0.71.0.7 工作依據(jù)如下：(1) 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號） ；(2) 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189 號） ；(3)國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （GB128972006） ；(4)客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南 （TZ216-2007） ；(5)工程測量規(guī)范 （GB 500262007） 3、；(6)全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程 （TB1005497） ；(7) 有關(guān)沉降觀測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)文件、圖紙；(8) 招標(biāo)文件及建設(shè)單位其它有關(guān)技術(shù)要求。術(shù)語、概念(1) 基準(zhǔn)點(diǎn)：設(shè)計(jì)院所提交的二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)，一般每 2KM 布設(shè)一個。(2) 工作基點(diǎn)：當(dāng)基準(zhǔn)點(diǎn)觀測條件不滿足要求或不方便時(shí)，可埋設(shè)加密點(diǎn)為工作基點(diǎn)。(3) 監(jiān)測點(diǎn)：施工構(gòu)筑物的沉降變形觀測點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)。(4) 工后沉降量：當(dāng)鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。2 2工程概況工程概況線路概況津秦客運(yùn)專線四標(biāo)段起迄里程 DK163+918 至DK233+150, 線路全長69.266km，跨越二、三、四三個施工坐標(biāo)系，斷鏈 6 處，均為長鏈，長鏈總長度為 29.347101m,線路跨越秦皇島市和唐山市管轄內(nèi)的四個縣，其中灤縣 30.402km，遷安市 3.394km，盧龍縣 25.91km，撫寧縣 9.56km。主