地鐵2號線工程施工監測方案（45頁）.doc
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上傳人：Le****97
編號：278793
2022-02-16
45頁
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1、地鐵 2 號線工程 XXX 站施工監測方案XXXX2206 標項目部二零 XX 年十一月目錄第一章 概述一、工程概況二、監測目的三、監測的項目第二章 監測依據的規范和技術文件第三章 監測工作技術綱要一、沉降監測控制網的建立二、水平位移監測控制網的建立三、監測點的布設原則四、測量精度要求五、施工監測工作技術綱要六、監測施工組織及管理第四章 監測數據處理及信息反饋第一章概述一、工程概況XXXX 站設置于 XXXX 路下， 位于 XXXX 路與 XXXX 路交叉路口以北,車站呈南北向布置,南接 XXXX 站， 北連 XXXX 路站。 車站為地下兩層島式站臺車站， 車站兩端為盾構接收井，其中小里程端所2、接區間部分地段采用盾構法施工，靠近車站段采用礦山法開挖施工初支后，盾構通過，拼裝管片作為二襯，盾構機在車站端頭井吊出；大里程段為盾構法施工，從車站端頭井吊出。小里程盾構井段和標準段均為雙層雙跨結構， 大里程端為雙層四跨帶一層*段， 一層*長 65.6m，寬 8.2m，設置 3 號出入口、垂直電梯和 1 號風道，與車站主體共墻，共用圍護結構。有效站臺中心里程 YDK3+482.000，有效站臺中心里程處軌面絕對高程-11.230m。起訖里程 YDK3+389.200、YDK3+578.200，全長 189m。有效站臺中心里程處頂板覆土厚度2.9m。車站底板埋深約 16m，標準段寬 18.9m。車3、站上方是 XXXX 路。本站西側為 XXXX 廣場及其群樓，建筑物基礎為天然淺基，東側為金融中心主樓及停車場，主樓高 22 層，基礎為樁基礎；北側為 XXXX 大廈，距車站結構約15m，基礎為天然淺基；南側為鴻隆公寓；車站東北角為汽車總站。XXXX 路是南北方向的次干道，現狀為雙向 4 車道，交通流量不大。XXXX 路是東西向的次干道，規劃道路紅線寬 22.0m，現狀為雙向 2 車道，車站范圍內交通流量不大。XXXX 路和 XXXX 路目前均有公交線路經過。車站主體基坑采用整體明挖法施工。二、監測目的基坑工程的施工直接關系到基坑本身及鄰近建筑物、 道路和管線的安全。 由于巖土工程的復雜性, 深基坑支護系統受到許多難以確定的因素的影響，因此，在施工過程中加強監測，及時掌握支護系統及周圍環境的動態變化， 通過動態信息管理， 應用監測所得的信息指導施工,使施工過程科學化、信息化，確保支護系統和周
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