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1、方案預(yù)案方案預(yù)案：_光、電纜工程施工安全專項(xiàng)方案光、電纜工程施工安全專項(xiàng)方案姓名姓名：_單位單位：_日期：日期：_年年_月月_日日光、電纜工程施工安全專項(xiàng)方案光、電纜工程施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)哈牡電化工程相關(guān)施工圖紙、哈牡電化工程施工組織設(shè)計(jì) 、鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程 、 鐵路工程基礎(chǔ)作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 、客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南 、 哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工管理細(xì)則 、 哈牡電化工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。二、工程概況哈爾濱至牡丹江鐵路地處黑龍江省東部， 線路自哈爾濱市向東南經(jīng)阿城市、 尚志市、 海林市至終點(diǎn)牡丹江市， 沿途經(jīng)由香坊、 成高子、玉2、泉、小嶺、平山、烏吉密、一面坡、葦河、亞布力、魚池、橫道河子、海林、拉古等城鎮(zhèn)，經(jīng)過哈爾濱、尚志、海林、牡丹江四個(gè)縣級(jí)及以上行政區(qū)，改建后線路長度 350.159km。哈牡鐵路是東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分， 西部通過哈爾濱樞紐與哈大、 濱洲、 拉濱、 濱北等線相接， 東部通過牡丹江樞紐與牡綏、圖佳線相連，本線與哈大、牡綏及牡佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、 糧食外運(yùn)及綏芬河口岸集疏運(yùn)的鐵路通道。 目前哈大線已電化，為統(tǒng)一貨運(yùn)牽引質(zhì)量實(shí)現(xiàn)直通直達(dá)運(yùn)輸，本線采用內(nèi)燃多機(jī)牽引，但存在到發(fā)線有效長不足、 需要補(bǔ)機(jī)、 運(yùn)營成本高、 列車速度低等問題。另外，牡綏線電化擴(kuò)能改造已經(jīng)開工，牡佳、牡圖、拉濱3、濱北等鐵路均有電化改造規(guī)劃，本線的電化改造，不僅可解決內(nèi)燃牽引存在的問題，還將帶動(dòng)相關(guān)線路的電化改造，使我國東北鐵路電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片，從而完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)優(yōu)化運(yùn)輸組織、延長機(jī)車交路、優(yōu)化資源配置、 減少沿線樞紐因換掛機(jī)車作業(yè)造成到發(fā)線能力緊張具有重要作用。 哈爾濱至牡丹江既有鐵路電氣化改造項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的具有重要的意義和作用。三、工程安全目標(biāo)1、杜絕一般 D 類及以上事故發(fā)生.2、消除人為一般交通責(zé)任事故發(fā)生。3、杜絕人身事故發(fā)生。四、工程管理制度五、主要技術(shù)施工方案哈牡電化工程是既有線改造工程， 施工技術(shù)難度大， 是我們近年來所從事工程施工技術(shù)難度最大的一項(xiàng)工程， 也是我們由高鐵客專線轉(zhuǎn)到既有線施工的第一項(xiàng)大工程，如何做好此次工程，確保工程項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)， 施工技術(shù)方案的制定與優(yōu)化是各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)應(yīng)做好如下工作。（一）圖紙審核要嚴(yán)格按照相關(guān)程序要求進(jìn)行， 要確認(rèn)圖紙主