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1、改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程南門(mén)口隧道鉆爆方案南門(mén)口隧道鉆爆方案1南門(mén)口隧道斜井鉆爆方案南門(mén)口隧道斜井鉆爆方案1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、改建鐵路南平至龍巖擴(kuò)能改造工程 NLZQ-標(biāo)段總平面圖；2、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查情況；3、施工所需水、電、道路的實(shí)際調(diào)查情況；4、施工規(guī)范爆破安全規(guī)程 （GB6722-2003）民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例 （國(guó)務(wù)院 466 號(hào)）爆破設(shè)計(jì)與施工 （冶金工業(yè)出版社） 王旭光主編5、編制范圍招標(biāo)文件及施工圖紙中明確的本合同段范圍內(nèi)的隧道開(kāi)挖爆破工程施工方案。2 工程概況、環(huán)境及技術(shù)要求工程概況、環(huán)境及技術(shù)要求1、隧道概況南門(mén)口隧道一號(hào)斜井長(zhǎng)2、 780m，二號(hào)斜井長(zhǎng) 955m，三號(hào)斜井長(zhǎng) 445m，斷面積為 62m2，為斜井線隧道,隧道建筑限界按滿足標(biāo)準(zhǔn)軌矩鐵路建筑限界（GB146.2-83）要求擬定。斜井隧道進(jìn)口位置的確定應(yīng)充分貫徹“早進(jìn)晚出、保護(hù)環(huán)境”的原則，洞門(mén)型式綜合考慮地形、地貌、洞口地質(zhì)條件及附近建筑物和周邊自然環(huán)境等因素，按照“確保安全、因地制宜、保護(hù)環(huán)境、美觀實(shí)用”的原則確定。斜井隧道進(jìn)口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén)。對(duì)邊仰坡及時(shí)進(jìn)行封閉處理，盡快施工襯砌結(jié)構(gòu)并回填。為確保施工順利進(jìn)行， 在進(jìn)行暗洞施工前應(yīng)對(duì)洞口開(kāi)挖臨時(shí)邊仰坡及掌子面進(jìn)行錨噴網(wǎng)加固，然后開(kāi)挖進(jìn)洞。2、技術(shù)要求1）隧道施工要求周邊輪廓巖面平整、光滑，超欠挖量小于3、 5cm；2）確保工程施工安全。3 工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)情況1、地形、地貌、地質(zhì)條件改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程南門(mén)口隧道鉆爆方案南門(mén)口隧道鉆爆方案2沿線以侵蝕剝蝕地貌為主，為早期受構(gòu)造作用、受風(fēng)化剝蝕作用和水流的侵蝕作用形成。 區(qū)內(nèi)峰巒起伏， 其間間夾大小不一的山間盆地及河流地， 地勢(shì)平坦。2、工程地質(zhì)隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌, 植被發(fā)育,自然邊坡穩(wěn)定，自然坡度為 10-25,山脊（頂）呈渾圓狀；受區(qū)域構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)北東向斷裂構(gòu)造較發(fā)育，場(chǎng)區(qū)上覆殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為二疊系棲霞組、文筆山組及石炭系林地組粉砂巖泥質(zhì)粉砂巖炭質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r。隧道進(jìn)口段見(jiàn)有巖溶及斷裂構(gòu)造發(fā)育，易坍塌，隧道圍巖級(jí)別較低，洞體圍巖級(jí)別以級(jí)為主。隧道位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面之上，隧道洞頂為強(qiáng)-弱風(fēng)化巖。地表水總體較貧乏，地下水主要為強(qiáng)、中風(fēng)化巖層中的裂隙孔隙水和基巖裂隙水，水量較豐富