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1、TOD理念在城市老城區(qū)的應(yīng)用 以重慶市渝中區(qū)為例 2013-7-15 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 一、TOD理念及其適用性分析 二、渝中區(qū)現(xiàn)狀與TOD理念對(duì)比 三、渝中區(qū)TOD發(fā)展目標(biāo)分析 四、渝中區(qū)TOD發(fā)展策略制定 五、總結(jié) CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY TOD的產(chǎn)生：1993年, 彼得.卡爾索普在其著作下一個(gè)美國(guó)都2、市: 生態(tài)、社區(qū)和美國(guó)夢(mèng)中首次明確和較為系統(tǒng)的提出TOD 定義、類(lèi)型、要素、 系統(tǒng)和導(dǎo)則。 典型的TOD功能結(jié)構(gòu) CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 中國(guó)自2002年陳燕萍等開(kāi)始引入介紹TOD理論并進(jìn)行公交社區(qū)的相關(guān)應(yīng)用研究。 軌道站點(diǎn)片區(qū)的TOD開(kāi)發(fā) 站點(diǎn)周邊高密度開(kāi)發(fā) 站點(diǎn)周邊用地功能混合 發(fā)達(dá)的公共交通服務(wù) 上海地鐵一線蓮花路站 周邊配套設(shè)施（2002年） 輕軌中山站片區(qū)規(guī)劃 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低3、碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 城市新區(qū)的TOD開(kāi)發(fā) 道路網(wǎng)加密 街區(qū)尺度縮小 用地功能混合 高質(zhì)量的公共交通服務(wù) 昆明呈貢新城規(guī)劃 重慶悅來(lái)生態(tài)城規(guī)劃 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 2012-，卡爾索普對(duì)TOD理念進(jìn)行了進(jìn)一步的總結(jié)，提出適用于中國(guó)國(guó)情的TOD開(kāi)發(fā)八原則。 1 建設(shè)步行優(yōu)先的鄰里社區(qū) 2 優(yōu)先發(fā)展自行車(chē)網(wǎng)絡(luò) 3 創(chuàng)建密集的街道網(wǎng)絡(luò) 4 支持高質(zhì)量的公共交通服務(wù) 5 創(chuàng)建多功能混合的鄰里社區(qū) 6 將土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和公共交通承載力相匹配 7 確保緊湊型發(fā)展，提倡短程通勤 8 建設(shè)節(jié)能建筑和社區(qū)系統(tǒng)降低碳排放 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CEN