TOD模式的基本理念與實踐-公共交通與城市協調發展（42頁）.pdf
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上傳人：故事
編號：279599
2022-02-16
42頁
8.44MB
1、日建設計年05月15日今日演講主題：1. 日本的鐵路與城市開發2. TOD 模式的基本理念與實踐的三大版塊六大主題介紹71日本的鐵路與城市開發8出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉紅色是作者的構想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations日本的大城市 鐵路車站為中心的集約型城市複合體Networks of 800m radius walk-able areas from each railway station in Tokyo Met. Area東京城市圏中鐵路車站為中心的82、00m圏（徒歩圏）城市環狀鐵道線路：山手線城市環狀鐵道線路：山手線10Land Price Map in Tokyo 東京地價分布圖(The warmer the color is, the higher the land price is)暖色系表示地價高，冷色系表示地價低Shinjuku 新宿新宿Shibuya 澀谷澀谷Tokyo 東京東京The land price distribution in Tokyo is fairly hierarchical according to the distances from train stations, which proves public3、 transit networks are strongly supporting economic activities in Tokyo.Hierarchical Land Value based on the Distances from Stations根據距車站距離來決定的土地價值的分層布局東京地價根據土地距離車站的距離呈現出了價格分層的格局，由此可知公共交通網絡是支撐東京經濟活動的重要支柱。Modal Split Comparison in Main Cities (commuting)不同交通工具的分擔率-與主要都市的比較Tokyo東京New York紐約London倫敦Environmental Impact by Mode of Transportation使用不同交通工具時的環境影響度Railway軌道交通Bus公交車Private Car私家車Nearly 1
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