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隧道首件工程隧道管棚施工方案（13頁）.doc

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上傳人：Le****97 編號：280422 2022-02-16 13頁 234.50KB

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1、隧道隧道首件工程隧道管棚施工方案首件工程隧道管棚施工方案一、工程概況XX 隧道為分離式隧道，左線長 2956m ，樁號ZK126+000-ZK128+956，是雅康高速公路控制性工程。隧址區影響隧道的不良地質主要為泥石流和巖堆，無特殊巖土。區內泥石流和巖堆均分布于打柴坪溝隧道出口附近一帶，巖堆物質成分主要為上部陡崖崩塌堆積而成。該巖堆周界較為明顯，遠觀近呈不規則“N”形，前緣至打柴坪溝泥石流堆積扇平緩處為界，左側緣以打柴坪溝一帶為界，右側緣則以一呈北西-南東展布的陡壁為界，后緣則以地形陡緩相間處為界。縱向上長約 200-275m，橫向上寬約 25-40m，推測厚約 12、0-50m，方量約為 30*104m。為花崗巖塊石組成，一般塊徑為 0.30-1.50m，最大塊徑可達 12m，局部粉粘粒和沙土富集。骨架多具架空現象，架空空洞最大高度可達 1.5m。坡面植被較發育，多為灌木和雜草組成。其組成的坡面總體向瓦斯溝方向傾斜，傾斜約為 344-5，自然坡度約為 20-35。據當地老鄉介紹，該巖堆在最近七十多年時間里從未發生過任何變形跡象，整體穩定性好，目前處于穩定狀態。打柴坪溝口較平緩處于泥石流堆積層，泥石流堆積扇后緣同巖堆的前緣相接，具混合成因，以泥石流堆積層為主，亦有崩坡積堆積層分布，以泥石流堆積層成分來看，該溝的泥石流為水石流。打柴坪溝溝長不足 1000m3、，溝內季節性有水，據現場地質調繪，建國以來未發生過泥石流，泥石流發生頻率低，G318 線運營狀況良好，就是最好的佐證且泥石流分布高程較低，對隧道建設無影響。C30 砼導向墻 2m 長，導向墻內設 4 榀 I20a 型鋼，間距按 0.6m 布置。鋼拱架環向連接采用連接板和螺栓連接，底部與 C30 砼固定。管棚設計長 25m，與型鋼焊成整體。二、概述（一）簡述1、首件選址現選取XX隧道左洞ZK128+931ZK128+956段作為隧道管棚施工首件工程，以指導 XX 隧道右洞管棚施工。2、編制目的通過首件工程施工，為進一步完善施工工藝，加強質量管理，積累施工經驗，落實建設單位關于首件制工程管理實施辦法，消除質量通病，杜絕質量隱患，為后續施工提供依據。3、選取依據（1）雅安至康定高速公路 C19 標設計圖。（2）國家公路隧道現行的設計規范、施工規范、強制性標準、規則等。（3）自然、地理、社會民

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