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1、珠海北站TOD項目總體設計設計導則- 綜述- 設計導則場地分析- 區域背景- 分區域背景- 研究區域范圍- 現版土地利用規劃- 土地利用規劃- 已規劃道路網與公共交通- 現狀建設情況：現狀道路和已出售土地珠海北站TOD設計概念- 規劃概念- 規劃指標和用地規劃- 道路規劃- 公交規劃- 開放空間規劃- 設計主題珠海北站TOD核心區設計- 設計概念- 規劃指標和用地規劃- 道路與公共交通- 開放空間- 運河街開發準則-“小街區”規劃- 城市設計控制- 土地利用兼容表- 城市開發準則定義- 小街區布局抽樣展示交通與道路斷面設計- 設計挑戰-“城市格網”- 單向二分路的應用- 單向二分路運行分析- 2、道路斷面設計1234560204162022262830323637424344456466687072787879808492939498100C A LT H O R P EA S S O C I AT E S2 0 9 5 R O S E S T R E E T, B E R K E L E Y, C A L IF O R N I APhone 510/548-6800 Fax 510/548-6848W W W. C ALT H O R P E. CO MC A LT H O R P E A S SO CI AT E S目錄- 綜述- 設計導則設計導則2珠 海 北 站|珠 海綜述：中國3、的環境挑戰/珠海北站應對措施珠海北站項目是珠海在全國率先樹立低碳城市開發的一個契機。如今中國的開發模式呈現出一種對小汽車越來越強的依賴。這不僅僅只是市場選擇的結果，而同時也是由于土地利用以及道路網設計排斥其他交通出行模式的結果。當步行與自行車出行變得危險而不便捷、公共交通的可達性低，那么城市自然而然的就加重了對小汽車的依賴，碳排放也隨之增加了。在中國這樣的高密度城市，過于依賴于小汽車顯然是不可持續的，擁堵、空氣質量以及基礎設施費用將迅猛增加。交通部門現在占據了中國汽油消耗總量的60%，同時也是能耗增長最快的部門。由于中國的城市開發形式通過快速路與主干道以及超大街區來強化對于機動車的依賴，步行和自行車以及公共交通的使用日益下降。擁堵、空氣質量以及溫室氣體排放問題嚴重。在濟南的一項研究表明，在單一土地利用的超大街區中，居民車行公里數(VKT)較土地利用混合街區中居民車行公里數增加了五倍。超大街