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1、TOD開發(fā)模式解析與案例分析目錄CONTENTS 1.現(xiàn)狀分析2.理論概述3.案例分析4.總結(jié)啟示Part1現(xiàn)狀分析Part 1Part 2Part 3Part 44 現(xiàn)狀分析n 現(xiàn)狀近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,城市化進程不斷加快,郊區(qū)化和機動化趨勢不斷增強,各種交通問題和城市用地矛盾越來越突出,由此導致城市空間增長混亂、土地利用效率低下、交通擁堵等問題。因此,如何使土地開發(fā)利用與交通系統(tǒng)形成良性互動,實現(xiàn)城市經(jīng)濟、社會、環(huán)境之間的和諧發(fā)展,是一個值得深入研究和探討的問題。從城市交通可持續(xù)發(fā)展的角度來看，公共交通是高效率、低資源能耗、環(huán)境友好的交通方式。公共交通的發(fā)展，不僅會滿足人們的交通需求，2、而且對城市空間結(jié)構(gòu)具有積極的引導作用。由于中國人口眾多，資源短缺，因此中國的交通必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。國內(nèi)外大量的理論研究與實踐證明，公共交通是決定城市交通可持續(xù)發(fā)展，避免現(xiàn)代諸多城市病的關鍵，因此，在個人機動化社會全面來臨之前，必須優(yōu)先發(fā)展能滿足大部分交通需求的公共交通體系。Part 1Part 2Part 3Part 45Part 1Part 2Part 3Part 46 現(xiàn)狀分析n 城市公共交通發(fā)展需求分析1 城市發(fā)展需求層面城市的過分集聚和無序蔓延給成城市帶來一系列交通、環(huán)境、生態(tài)等問題。以公共交通為主導的城市交通發(fā)展模式可逐步引導城市用地布局向更加集約化的多中心格局演變。2 交通發(fā)3、展需求層面城市化水平的提高和城市規(guī)模的擴大，機動化程度提高等，產(chǎn)生了現(xiàn)有交通設施無法承受的交通需求總量,并出現(xiàn)道路擁擠、阻塞，交通秩序混亂的現(xiàn)象，同時，由交通事故引起的社會經(jīng)濟損失和環(huán)境污染問題也將愈加嚴重。公交導向型開發(fā)TOD被公認為是實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效策略。Part2TOD理論概述Part 1Part 2Part 3Part 48概念n 關于TODn TOD（transit-oriented development）以公共交通為導向的開發(fā)是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。n TOD模式強調(diào)公共交通與土地利用緊密結(jié)合，倡導形成以公共交通走廊為紐帶，公共交通為導向，綜合用地組團為節(jié)點的城市布局方式。n其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線。Part 1Part 2Part 3Part 49概念n 以公交站點為中