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1、昆明鐵路局南昆（威紅）線新建棚洞工程昆明鐵路局南昆（威紅）線新建棚洞工程K47+641.31K47+641.31K47+723.7K47+723.7材料運(yùn)輸坡道安全措施方案材料運(yùn)輸坡道安全措施方案1新建棚洞工程新建棚洞工程材料運(yùn)輸坡道安全措施方案材料運(yùn)輸坡道安全措施方案新建棚洞材料運(yùn)輸坡道新建棚洞材料運(yùn)輸坡道安全措施方案安全措施方案一、 編制依據(jù)1、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2011)；2、 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-99)；3、 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2001；4、 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008；5、依據(jù)昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工2、安全管理實(shí)施細(xì)則昆鐵辦【2012】538 號(hào)文二、 工程概況新建棚洞工程位于區(qū)間，線路在此段大致走向由南向北，地勢(shì)為左低右高，線路以路塹通過(guò)。挖方高度一般 510.0m，最高 20 余米，左側(cè)設(shè)置路肩衡重式擋土墻和高擋墻工程，擋墻高 15.0m。右側(cè)設(shè)高擋墻和坡面墻防護(hù)，擋墻高 38.0m 不等。線路平面位于 R-500m -151911l=100 圓曲線上，ZH 點(diǎn)里程K47+484.35，HZ 點(diǎn)里程 K47+718.04，線路縱坡+9.5，及+12.5，為單線電化鐵路、碎石道床、預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。因線路左側(cè)山勢(shì)比較陡峻，施工材料和混凝土很難運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，本腳2手架工程主要是為施工過(guò)程中3、提升混凝土，所設(shè)計(jì)的一個(gè)腳手搭設(shè)工程。三、施工部署1、工程目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：一次性驗(yàn)收合格并達(dá)到合格質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。工期目標(biāo)： 2014 年 12 月 10 日前完成混凝土結(jié)構(gòu)施工安全目標(biāo)：認(rèn)真落實(shí)“三級(jí)教育”制度，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員培訓(xùn)工作，堅(jiān)持持證上崗，安全防護(hù)用品符合要求，杜絕傷亡事故，輕傷事故頻率控制在 0.2%內(nèi)，工地安全檢查合格率 100%。2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面技術(shù)、質(zhì)量工作項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)工程的技術(shù)工作，負(fù)責(zé)鋼筋、模板及支撐體系、 混凝土施工過(guò)程監(jiān)控模板技術(shù)負(fù)責(zé)人：對(duì)模板及支撐體系工程進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，負(fù)責(zé)模板工程驗(yàn)收。土建質(zhì)檢員：對(duì)模板及支撐體系工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、檢查、督促不合格項(xiàng)目 的整改， 對(duì)建材質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)控。測(cè)量員：負(fù)責(zé)工程的全部放線工作，保護(hù)控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)。33、施工安全技術(shù)準(zhǔn)備（1） 施工前對(duì)腳手支撐體系和模板強(qiáng)度進(jìn)行