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1、膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程基坑基坑爆破施工方案爆破施工方案1.工程概況工程概況1.1 周邊環(huán)境周邊環(huán)境該工程于位于既有青島火車站站房及站場南端和車輛段內(nèi)，為膠濟(jì)鐵路青島站改建工程。其東側(cè)為車站廣場，與廣場地下益群商場僅一墻之隔；南側(cè)為費(fèi)縣路，距離約 16-40M；西側(cè)為廣州路，距離約15M;北側(cè)為鐵路線（現(xiàn)為待建空地） 。爆破作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。周圍環(huán)境示意圖北1.2 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)該工程重要等級、場地等級、地基等級均為二級。場區(qū)宏觀地貌單元為殘丘間深溝，部分第四系地層較薄或基巖出露，深溝部分第四系地層較厚，地形較平緩，地勢北高南低。由于鐵路、車站及城市建設(shè)等人類活動，原始地2、貌略有改變，地面標(biāo)高一般為 6.70-8.75M.場區(qū)地表分布第四系全新統(tǒng)人工回填土， 主要為雜填土和素填土；其下分布第四系全新統(tǒng)洪沖積層。主要為淤泥質(zhì)粘土、粗砂、第四系上更新統(tǒng)殘積粉質(zhì)粘土、粗砂。下伏基巖燕山期花崗巖及燕山后期輝綠巖、閃長玢巖巖脈。由于長期受內(nèi)外地質(zhì)營力的作用，廠區(qū)內(nèi)巖體物力性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化， 自上而下形成了性狀各異的風(fēng)化帶，由上而下呈強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化分布，節(jié)理裂隙較發(fā)育，可爆性好。場區(qū)地下水類型為第四系壤中潛水和基巖裂隙潛水，地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，第四系壤中潛水還受排污管道內(nèi)水入滲的影響。水位隨季節(jié)變化，現(xiàn)為枯水期，水量不是很大，做集水坑排水，應(yīng)能保證施工3、需要。待挖基坑 1 號區(qū)東西長約 145M,南北長約 90M,挖深約 17M；2 號區(qū)基坑長約 165M,寬約 27M,挖深約 8M；3 號區(qū)長約 80M,寬約 18M,挖深約 11M；4 號區(qū)基坑長約 165M,寬約 31M,挖深約 8M。土石方總工程量約 300000 立方米。其中石方量約占 50%。2.工程難點(diǎn)工程難點(diǎn)2.1 該工程施工的難點(diǎn)主要在東側(cè)，因基坑開挖邊線與益群地下商場僅一墻之隔，爆破地震沖擊波對商場構(gòu)成的危害不可忽視，須采取有效的保護(hù)措施。2.2 西側(cè)廣州路地下綜合館現(xiàn)距離待爆工程約 10m 左右，給施工安全帶來較大的隱患。2.3 保留鐘樓處邊坡采用鉆孔灌注樁，其抗振動沖擊能力較弱，施工時應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)，控制爆破地震波危害。2.4 基坑周邊建筑物密集，道路交通繁忙，人員車輛較多，要嚴(yán)格加強(qiáng)防護(hù)， 控制爆破飛石危害， 確保周邊人員、 車輛、 建筑物安全。2.5 場區(qū)地質(zhì)狀況