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1、- 1 -珠江航運“十四五”發展規劃- 2 -目錄一、發展基礎.- 3 -（一）發展成效.- 3 -（二）存在問題.- 5 -二、發展形勢.- 6 -（一）形勢要求.- 6 -（二）發展趨勢.- 6 -三、總體思路.- 7 -（一）指導思想.- 7 -（二）基本原則.- 7 -（三）發展目標.- 8 -四、主要任務.- 9 -（一）提高航道發展質量. - 9 -（二）推動港口轉型升級.- 11 -（三）提升航運服務水平. - 12 -（四）強化安全應急保障. - 13 -（五）促進航運綠色發展. - 14 -（六）加快智能航運建設. - 15 -（七）提升行業管理效能. - 16 -五、保障措2、施.- 18 - 3 -根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要 和 交通強國建設綱要國家綜合立體交通網規劃綱要 ， 按照“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃總體要求，制定本規劃。一、發展基礎（一）發展成效。“十三五”時期，珠江航運圍繞服務推進“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區戰略，著力補齊短板，推動高質量發展，取得顯著成效，基本實現珠江水運發展規劃綱要提出的階段性目標。1.黃金水道建設成效顯著。 持續推進西江航運干線擴能， 建成西江界首至肇慶 3000 噸級航道、西伶通道 3000 噸級航道、磨刀門水道出海航道，貴港航運樞紐二線船閘建成通航。加快推進倒運海、3、雞鴉水道、龍穴南水道等航道提檔升級，聯石灣船閘投入試通航，珠江三角洲高等級航道網進一步完善。右江百色水利樞紐、 紅水河龍灘水電站等通航設施前期工作進展順利，礙航閘壩復航工程取得重大突破。柳江、都柳江、黔江、左江、 北江等重要支流航道干支通達條件大幅改善。 截至 2020年底，珠江水系三級及以上航道里程達到 2620 公里，比 2015年增加 1045 公里，長洲樞紐船閘貨物通過量突破 1.5 億噸。2.港口樞紐作用不斷增強。建成肇慶港新港港區、江門港主城港區、貴港港中心港區、崇左港中心港區等一批集裝箱、大宗散貨專業化港區，實施南寧、梧州、佛山、云浮等重點港口鐵路、高速公路進港工程。全面開展非法碼頭專項整治，推- 4 -進老小散碼頭資源整合，關停、報廢泊位 665 個，節約利用岸線約 35 公里，港口集約化發展成效明顯。部分主要港口加快拓展多式聯運、現代物流、商貿服務等功能，成為臨港產業和現