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1、深基坑拉森鋼板樁支護施工方案一、 工程簡況南沙河橋起點樁號為K13+064.25,終點樁號為 K13+460.490,上跨南沙河 ,規(guī)劃南沙河上口寬152M,下口寬 120M,兩側(cè)設(shè)置 6M巡河路 . 本橋與南沙河斜交, 斜交角為 27 度, 全橋長 396.24M,寬度為 34.5M.橋梁上部結(jié)構(gòu)為13*30M預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁 , 下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、肋板式橋臺, 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) .南沙河橋跨越海淀區(qū)與昌平區(qū), 其中 7#、8#軸位于昌平區(qū)境內(nèi) . 二、 工程地質(zhì)情況南沙河橋 7#承臺位于南沙河北巡河路上, 南側(cè)約 2.6M處為南沙河 , 北側(cè)10.5M處為改移軍纜 , 左側(cè) 21.8M處為2、占地界 , 右側(cè) 6.8M處為占地界 , 四周無建筑物 , 為林地 . 基坑開挖深度約為：地面高程38.937m-承臺底高程31.65m=7.287m,周長 99.4m,面積 466.84m2根據(jù)地質(zhì)詳勘得知：左側(cè)高程35.27m-32.37m=2.9m及右側(cè)高程 36.15m-32.95m=3.2m范圍內(nèi)為粉細砂 ,粉細砂層液化等級為嚴重 , 液化抵抗系數(shù) 0.58 0.59. 且第二層水位位于標(biāo)高為 32.7637.00 處. 辨別此粉砂層遇水后即為“流沙層”.樁基設(shè)計參數(shù)地層巖性密度(g/cm3) P0壓縮模量(MPa) 天然快剪地基土抗力系數(shù)地比例系數(shù)m 和 m0 （kN/m4）P0P3、0+100 P0P0+200 粘聚力 c （kPa）摩擦角( ) 粉細砂（1.90）（6.0）（7.0）（0）（7）5000 注: 此參數(shù)從北京勘查設(shè)計院報告中查得. 此層極易坍塌 , 遇水后液化嚴重 . 根據(jù)現(xiàn)場實際情況 , 下挖至 1.5m 處出現(xiàn)地下水基坑邊坍塌 , 同時發(fā)現(xiàn)沙層 . 同時放坡占地界不夠以及7#與 8#軸之間有一條橫穿地軍纜 , 基坑開挖不能隨意放坡 , 需采用支護開挖 , 支護原則需封水封沙 , 故我標(biāo)擬對 7#軸承臺基坑開挖采用拉森鋼板樁支護.由于 8#軸地質(zhì)情況與 7#軸相同 , 我標(biāo)擬對 8#軸承臺基坑開挖也采用拉森鋼板樁支護 . 平面圖和斷面圖附后 , 地質(zhì)詳勘見附表 . 鋼板樁轉(zhuǎn)角大樣圖鋼板樁剖面圖三、 編制依據(jù)1. 京包高速公路（五環(huán)六環(huán)路段）工程招標(biāo)文件2. 京包高速公路（五環(huán)路六環(huán)路段）工程施工圖設(shè)計3. 京包高速公路（五環(huán)路六環(huán)路段）工程工程處及監(jiān)