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1、深圳市軌道交通深圳市軌道交通 8 8 號線二期工程號線二期工程聯(lián)調(diào)方案聯(lián)調(diào)方案一一項目概況項目概況8 8 號線二期工程起自鹽田區(qū)鹽田港后方陸域的鹽田站號線二期工程起自鹽田區(qū)鹽田港后方陸域的鹽田站， 終點站設(shè)于大鵬新區(qū)終點站設(shè)于大鵬新區(qū)葵涌片區(qū)的葵涌文化廣場站；在葵涌集散中心站預(yù)留線路向大鵬半島延伸的條葵涌片區(qū)的葵涌文化廣場站；在葵涌集散中心站預(yù)留線路向大鵬半島延伸的條件件。線路全長約線路全長約 23.332km23.332km，其中高架及過渡段線路全長約其中高架及過渡段線路全長約 16.267km16.267km，地下段線地下段線路長約路長約 7.065km7.065km。全線共設(shè)站。全線共設(shè)2、站 1212 座座, ,其中其中 1111 座為高架車站，座為高架車站，1 1 座為地下車站。座為地下車站。設(shè)換乘站設(shè)換乘站 2 2 座座，鹽田站鹽田站（與與 8 8 號線一期換乘號線一期換乘） 、葵涌集散中心站葵涌集散中心站（遠(yuǎn)期為主線和遠(yuǎn)期為主線和支線的換乘站支線的換乘站） 。 最大站間距最大站間距 4.722km4.722km （小梅沙至溪涌小梅沙至溪涌） ， 最小站間距最小站間距 0.688km0.688km （葵葵涌中心至葵涌文化廣場涌中心至葵涌文化廣場） ，平均站間距為，平均站間距為 2.063km2.063km。在大鵬新區(qū)溪涌片區(qū)設(shè)置溪。在大鵬新區(qū)溪涌片區(qū)設(shè)置溪涌車輛段，上洞片區(qū)3、設(shè)置上洞停車場。在東海道立交及上洞停車場分別設(shè)置一涌車輛段，上洞片區(qū)設(shè)置上洞停車場。在東海道立交及上洞停車場分別設(shè)置一座主變電所。座主變電所。二二聯(lián)合調(diào)試的總體要求聯(lián)合調(diào)試的總體要求2.12.1 聯(lián)合調(diào)試的工作原則聯(lián)合調(diào)試的工作原則一、在滿足聯(lián)合調(diào)試需要并達(dá)到試驗?zāi)康牡那疤嵯拢苌賱榆噭t少動車、一、在滿足聯(lián)合調(diào)試需要并達(dá)到試驗?zāi)康牡那疤嵯拢苌賱榆噭t少動車、能低速不高速、能范圍小不范圍大，把風(fēng)險減到最小。能低速不高速、能范圍小不范圍大，把風(fēng)險減到最小。二、授權(quán)臨管期間，應(yīng)將整個線路管理區(qū)域納入集中、統(tǒng)一管理范疇，負(fù)二、授權(quán)臨管期間，應(yīng)將整個線路管理區(qū)域納入集中、統(tǒng)一管理范疇，負(fù)責(zé)使用權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)責(zé)使用權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)“三權(quán)三權(quán)”管理。管理。三、根據(jù)各相關(guān)專業(yè)提出的測試大綱、計劃和必要條件，綜合分配時間和三、根據(jù)各相關(guān)專業(yè)提出的測試大綱、計劃和必要條件，綜合分配時間和空間資源，為系統(tǒng)