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1、新新 建建 鐵鐵 路路麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線可 行 性 研 究總 說 明 書中鐵第一勘察設計院集團有限公司中鐵第一勘察設計院集團有限公司二九年四月西安新建鐵路麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線可行性研究第一篇總說明書 2 一、概一、概述述（一）研究依據（一）研究依據陜西省地方鐵路公司委托書（2008 年 4 月 10 日）。（二）研究范圍及研究年度（二）研究范圍及研究年度1 1、研究范圍、研究范圍（1）麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線；（2）與寶中鐵路鳳翔場接軌引起的改擴建工程。2 2、研究年度、研究年度近期 2020 年、遠期 2030 年。（三）預可行性研究審批意見的主要內容及執行情況（2、三）預可行性研究審批意見的主要內容及執行情況2008 年 6 月我院編制完成新建鐵路麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線預可行性報告。2009 年 3 月上旬，我院應業主要求，編制完成可行性研究報告（初稿）。3 月 20 日業主組織有關專家對本報告預審后，提出了關于新建鐵路麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線可行性研究報告初稿修改意見的函，主要內容如下：1、為使鐵路專用線的車站名稱與礦井附近地名對應，原報告中 “丈八”車站改名為“郭家河”車站，原報告中 “郭家河”車站改名為其他(由設計人員重新擬定一個適當的)名稱；新建鐵路麟游礦區至寶雞二電廠鐵路專用線可行性研究第一篇總說明書 3 2、本專用線建設方案采用3、全線一次建成，即：從鳳翔場接軌站至新命名的“郭家河”車站。3、本專用線的近期運量按照 1500 萬噸/年、遠期運量按 2000 萬噸/年確定，根據運量需求和運能檢算情況，按照節約投資的原則相應調整車站分布和會讓站設置以及線位布置；4、本專用線運營管理采用代管模式；5、關于線路南端繞經鳳翔縣城段的方案，建議采用長度短，工程投資小，對縣城規劃影響小的鳳翔北近縣城走向方案；6、其余本函未明示的有關本鐵路專用線的接軌方案、主要技術標準、線路走向方案、車流組織方案、坡系方案、建設模式等其他設計方案按照原報告研究確定的或經比選推薦的方案確定。7、建議下階段在以上原則的基礎上盡可能優化建設方案、節約投資。本次修改可研按此意見執行。本次修改可研按此意見執行。（四）線路概況（四）線路概況1 1、研究項目的地理位置和徑路、研究項目的地理位置和徑路新建鐵路麟游礦區至寶雞二電廠專用線， 在行政區劃上隸屬陜西省關中