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1、XXX 汽車零部件制造有限公司汽車零部件制造有限公司帶帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目可 行 性 研 究 報 告可 行 性 研 究 報 告目目錄錄1總論. 12企業(yè)基本情況及承辦條件.63市場預(yù)測及擬建規(guī)模.114物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作.185設(shè)計方案. 206職業(yè)安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù).257節(jié)能. 278生產(chǎn)組織、勞動定員及人員培訓(xùn).299項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度.3110投資估算及資金籌措.3211經(jīng) 濟(jì) 分 析. 3412結(jié)論. 39附表：1、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析表（附表 111）2、新增設(shè)備明細(xì)表（附表 12）附圖片：省級領(lǐng)導(dǎo)來公司考察圖片（圖片 19）1總總論論1.1 項(xiàng)目2、名稱項(xiàng)目名稱帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目1.2 項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人項(xiàng)目承辦單位XXXX 汽車零部件制造有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人企業(yè)法人代表：技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 ：技 術(shù) 部 經(jīng) 理 ：1.3 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)湖北省 XX 高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園。1.4 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景近年來，中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，特別是轎車正在逐步走進(jìn)家庭，為汽車零部件發(fā)展提供了廣大的發(fā)展空間，但也必須清楚的看到我國轎車的汽車零件還是質(zhì)量不穩(wěn)定、檔次不高、產(chǎn)品科技含量低，產(chǎn)品的附加值也低，關(guān)鍵汽車零部件主要依賴進(jìn)口，所以開發(fā)生產(chǎn)高科技的汽車零部件是替代進(jìn)口，擴(kuò)大出口，增強(qiáng)競爭力的必然選擇3、。隨著新工藝、 新材料、 新技術(shù)與新裝備在汽車工業(yè)中投入使用，全球汽車產(chǎn)業(yè)一體化日趨明顯，市場競爭日趨激烈，世界汽車工業(yè)發(fā)生深刻變革，再現(xiàn)出廠商并購聯(lián)合化、生產(chǎn)裝備數(shù)控化、零部件單元化模塊化、汽車技術(shù)數(shù)字化、營銷服務(wù)創(chuàng)新化等發(fā)展趨勢，世界汽車市場將呈現(xiàn)市場競爭多極化、傳統(tǒng)市場升級化、新興市場擴(kuò)大化等特點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成以通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等幾大汽車跨國大集團(tuán)為主體的產(chǎn)銷體系。各大汽車公司為擴(kuò)大全球市場份額，紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改革供應(yīng)體制、不斷降低自制率和減少協(xié)作廠家，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購的戰(zhàn)略， 從以前向多數(shù)零件廠商采購模式轉(zhuǎn)向世界最佳采購。各大汽車廠家不僅要求零部件廠家提供優(yōu)質(zhì)價廉的零部件，還要求零部件廠家提高產(chǎn)品開發(fā)能力， 縮短開發(fā)周期， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)生產(chǎn)和系統(tǒng)供貨， 產(chǎn)品要求由單一零散部件轉(zhuǎn)向相對獨(dú)立的系統(tǒng)和技術(shù)總成。汽車行業(yè)的變遷對零部