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汽車電控助力轉向檢測儀試驗臺可行性分析報告(含附表)（59頁）.doc

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汽車可研

上傳人：故事編號：303352 2022-03-09 55頁 198KB

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1、汽車電控助力轉向檢測儀試驗臺可行性分析報告一、概述簡述項目提出的背景簡述項目提出的背景，技術開發情況技術開發情況，現有生產規模現有生產規模，項目產品的主項目產品的主要用途要用途。性能性能，投資的必要性和預期的經濟效益投資的必要性和預期的經濟效益。本企業實施該項目本企業實施該項目的優勢的優勢項目背景：項目背景：汽車轉向系統經歷了四個發展階段：從最初的機械式轉向系統（Manual Steering，簡稱 MS）發展為液壓助力轉向系統（Hydraulic Power Steering，簡稱 HPS），然后又出現了電控液壓助力轉向系統（Electro Hydraulic Power Steerin2、g，簡稱 EHPS）和電動助力轉向系統（Electric Power Steering，簡稱 EPS）。相比傳統液壓動力轉向系統，電動助力轉向系統具有以下優點：1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。傳統的液壓助力轉向系統有發動機帶動轉向油泵，不管轉向或者不轉向都要消耗發動機部分動力。而電動助力轉向系統只是在轉向時才由電機提供助力，不轉向時不消耗能量。因此，電動助力轉向系統可以降低車輛的燃油消耗。與液壓助力轉向系統對比試驗表明：在不轉向時，電動助力轉向可以降低燃油消耗 2.5%；在轉向時，可以降低 5.5%。2、轉向助力大小可以通過軟件調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速3、時的操縱穩定性，回正性能好。傳統的液壓助力轉向系統所提供的轉向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉向輕便性，但是在高速行駛時轉向盤太輕，產生轉向“發飄”的現象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時的車輛穩定性和駕駛員的安全感。電動助力轉向系統提供的助力大小可以通過軟件方便的調整。在低速時，電動助力轉向系統可以提供較大的轉向助力，提供車輛的轉向輕便性；隨著車速的提高，電動助力轉向系統提供的轉向助力可以逐漸減小，轉向時駕駛員所需提供的轉向力將逐漸增大，這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”，提高了車輛穩定性。電動助力轉向系統還可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速時轉向盤能夠精確的回到中間位置，而且可以抑制高速回正過程中轉向盤的振蕩和超調，兼顧了車輛高、低速時的回正性能。3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易于維護保養電動助力轉向系統取消了液壓轉向油

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