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1、蘇州市軌道交通2號線延伸線工程竣工環境保護驗收調查工作方案 1項目基本情況蘇州市軌道交通2號線延伸線工程位于蘇州境內，2012年2月由江蘇省環境科學研究院完成環境影響報告書，環境保護部于2012年6月以環審2012163號予以批復。批復主體工程內容：工程全長15.64公里，均為地下線，分為北延伸線和東延伸線兩段。北延伸線起于太東路站，止于2號線一期工程起點蘇州高速站站，中間設太平站并在太平站南端設有出入段線，長約1.829公里，設地下車站2座；東延伸線起于2號線一期工程重點迎春南路站，止于興華街站，長約13.811公里，設地下車站11座（含2個換乘站），設桑田停車場和尹山湖地面主變電所，見圖12、。工程于2012年9月開工建設，2016年9月試運營。蘇州市軌道交通集團有限公司于2017年3月向江蘇省環保廳提出驗收申請。受江蘇省環保廳委托（蘇環便管201724號），江蘇省環境科學研究院會同專家初步調查了蘇州市軌道交通2號線延伸線工程項目建設情況及環境保護設施措施落實情況。經初步核實，項目不存在水電等九類建設項目重大變動清單（試行）中所列重大變更內容，主體工程及環保治理設施運行正常，具備“三同時”驗收調查條件。尹山湖主變電所由項目建設方另行申請驗收。0 2 4km圖1 蘇州市軌道交通2號線延伸線工程線路走向示意圖（環評批復）2工程建設內容對照環境影響報告書初步核實，蘇州市軌道交通2號線延伸3、線項目主輔工程建設情況見表2-1，主要技術經濟指標見表2-2，車站工程及名稱變化情況見表2-3。表2-1 項目主輔工程建設情況匯總名稱環評建設內容實際建設備注主體工程線路15.64km北延伸線1.829km15.297km北延伸線 1.824km總長度減少0.343km東延伸線13.811km東延伸線 13.473km車站13座北延伸線2座地下站13座北延伸線2座地下站東延伸線11座地下站東延伸線11座地下站停車場桑田島停車場，占地13.47hm2桑田島停車場，占地14.5hm2位置不變，面積增加1.03 hm2輔助工程區間工程桑田島出入場線區間敞開段0.321雙線公里桑田島出入場線區間敞開段4、0.203雙線公里位置不變，敞開段距離縮短0.118雙線公里太平車輛段出入段線0.506公里太平車輛段出入段線0.524公里位置不變，長度增加0.018公里主變電站尹山湖主變電所，占地2670m2尹山湖主變電所，占地1512m2另行申請驗收表2-2 工程主要技術經濟指標項目單位環評內容實際內容線路長度km15.6415.297車站數量座1313停車場座11正線數目/雙線雙線軌距mm14351435地下線軌面埋深北延伸線m4.513.75.212.9東延伸線m8.3123.88.224.4出入場線m011.608.2車輛選型/B型B型最高行車速度km/h8080旅行速度km/h37.433.6列5、車編組輛55工程負荷列24列（12對）高峰：25平峰：23環保投資萬元1985.84688.7表2-3 車站工程區段環評變更情況車站名稱中心里程車站位置說明北延太東路站BYDK0+115.000位于太平車輛段用地西側設計位置不變，運營站名騎河站太平站BYDK0+955.000位于京滬高鐵蘇州北站以北，太平車輛段以南設計位置不變，運營站名富翔路站，曾用名西公田站東延尹中路站DK27+854.191位于尹中路與郭新西路丁字路口下，沿郭新西路東西向布置設計位置不變通達路站DK28+780.000位于郭新東路與通達路交叉“十”字路口下，沿郭新東路東西向布置設計位置不變，運營站名郭巷站邀湖路站DK29+6、799.000沿郭新東路（東西向）跨正在實施的邀湖路設置設計位置不變，運營站名郭苑路站尹山湖中路站DK30+887.500位于郭新東路與尹山湖中路交叉路口下方，沿郭新東路東西向布置設計位置不變，運營站名尹山湖站東方大道站DK31+706.000沿郭新東路（東西向）跨東方大道設置設計位置不變，運營站名獨墅湖南站獨墅湖南站DK33+16.000位于啟月街和若水路交匯的“十”字路口下，沿啟月街南北方向布設設計位置不變，運營站名獨墅湖鄰里中心站月亮灣站DK34+670.000位于創苑路與星湖街交叉路口下，沿創苑路東西向布置設計位置不變松濤街站DK36+000.000位于松濤街與創苑路交叉路口下，沿創苑7、路布設設計位置不變金谷路站DK37+703.00位于創苑路與金谷路交叉路口下，沿創苑路布設設計位置不變和尚田站DK39+020.000位于新慶路與新發路交叉路口西側，沿新慶路布設設計位置不變，運營站名金尚路站，曾用名新發路站星華街站DK40+101.000位于華云路與新慶路交叉口東南側，沿新慶路布設設計位置不變，運營站名桑田島站3項目敏感點概況對照環境影響報告書中敏感點情況，并初步核實，項目大氣、噪聲、振動敏感點以及生態環境、水環境保護目標如下。3.1大氣、噪聲敏感點表31 聲環境/大氣環境敏感點車站、停車場環評階段當前階段（監理）核對結果備注騎河站無敏感點無敏感點/富翔路站無敏感點無敏感點/8、尹中路站周圍國香園2-1、2-2號樓；約540戶國香園2-1、2-2號樓；約540戶不變在50m范圍線外，但是依據環評報告，仍列入敏感點郭新西路；約12戶全部拆遷拆遷/惠民門診部新增1號風亭（環評階段2號風亭）向北偏移約30m，緊鄰門診部（該門診部環評階段為商業建筑；目前在職醫護人員約10人，無住院病房）郭巷站周圍郭新東路9號；1戶全部拆遷拆遷/郭新東路9號附近住宅，位于2#風亭/冷卻塔周邊50m范圍內新增環評階段遺漏的噪聲敏感點西浜41號；1戶全部拆遷拆遷/郭巷中心幼兒園；約200師生已拆遷拆遷學校已搬遷西浜3-4號；2戶西浜3-4號；2戶不變/郭苑路站周圍觀湖國際幼兒園；擬建風亭周邊50m9、以外取消設計落實環評要求，風亭調整至車站北側，取消敏感點/觀湖國際小區，位于風亭周邊50m以內 新增風亭調整至車站北側，新增敏感點觀湖國際東片；規劃觀湖國際東片地風亭周邊50m以外取消設計落實環評要求，風亭調整至車站北側，取消敏感點/北側已建成辦公樓，在風亭周邊50m范圍內新增風亭調整至車站北側，新增敏感點尹山湖站無敏感點無敏感點/獨墅湖南站無敏感點無敏感點/獨墅湖鄰里中心站無敏感點無敏感點/月亮灣站無敏感點無敏感點/松濤街站無敏感點無敏感點/金谷路站無敏感點無敏感點/金尚路站無敏感點無敏感點/桑田島站無敏感點無敏感點/桑田島停車場無敏感點無敏感點/3.2振動敏感點沿線振動敏感目標見表3-2。10、表3-2 振動環境敏感點區間/站點編號敏感點名稱線路里程位置距離(m)高差(m)規模使用功能建筑年代與環評變化起點尹中路V1國香園3期AK27+330-AK27+450右側6.420.6約108戶住宅2012不變V2國香雅苑AK27+450-AK27+870右側12.514.3約480戶住宅2005不變V3郭巷東方學校AK27+540-AK27+620左側22.516.4約500師生學校1995年不變尹中路站V4郭新西街AK27+960-AK28+000左側30.914.6約18戶住宅90年代拆遷V5彩虹新村AK27+940-AK28+180右側37.014.6約102戶住宅90年代不變尹中路11、通達路（郭巷）V6姜莊村AK27+990-AK28+480左側18.714.5約260戶住宅80-90年代不變V7景苑新村AK28+340-AK28+450右側11.019.7約150戶住宅90-00年代不變通達路站（郭巷）V8郭新東路9號AK28+610-AK28+750左側48.314.3約7戶住宅80-00年代部分拆遷V9西浜西片AK28+710-AK28+760右側25.914.3約6戶住宅90年代不變V10郭巷中心幼兒園AK28+800-AK28+870左側41.014.3200師生學校00年代拆遷V11郭巷街道集宿樓AK28+800-AK28+870右側40.714.3約80人住宅12、 00年代不變V12西浜東片AK28+870-AK28+930左側59.014.3約9戶住宅80-90年代不變通達路邀湖路V13郭巷中學AK28+850-AK29+080右側014.3約800師生學校1958年不變V14東浜AK28+930-AK29+150左側36.215.0約40戶住宅80-90年代不變V15郭巷街道社區衛生服務中心AK29+350-AK29+450左側35.919.970張床位醫院2012年不變XV1碧堤半島V15南面，右側28.1在建住宅在建新增邀湖路站（郭苑路）V16觀湖國際西片AK29+500-AK29+800兩側27.214.46棟，22層住宅2012年后不變XV13、2尹山湖經濟服務中心AK29+860-AK29+980左側44.3在建辦公在建新增邀湖路尹山湖中路（尹山湖）V17觀湖國際東片AK29+800-AK30+700右側在建部分按環評要求退讓14.4在建住宅在建不變XV3御湖灣AK30+200-AK30+430左側30.719.7在建住宅在建不變尹山湖中路站V18陽光天地V17東面，右側47.9在建住宅在建新增XV4尹山湖韻V18東面，左側30.6在建住宅在建新增V19凱威房產（疊翠峰）AK30+920-AK31+200左側41.514.7在建住宅在建不變XV5弘陽上湖V19南面，右側41.2在建住宅在建新增東方大道-獨墅湖南站XV6建發獨墅灣DK14、32+450 DK32+65028在建住宅2016年后新增XV7鉑悅犀湖DK33+400 DK33+540穿越在建住宅2016年后新增獨墅湖南月亮灣V20俐馬小區南片（月亮灣3號）AK33+790-AK34+200右側27.915.3在建住宅在建不變V21俐馬小區北片AK34+200-AK34+500右側14.315.4已建住宅2012年后不變松濤街金谷路V22蘇州大學醫學生物科技園/獨墅湖醫院AK36+100-AK36+500左側按環評要求退讓15.4在建學校在建不變V23獨墅湖公共學院AK36+520-AK36+810左側47.022.2已建學校已建不變3.3生態環境保護目標生態環境保護目15、標見表3-3。表3-3 生態環境及城市景觀保護目標編號目標名稱與線路相對位置關系備注工程影響行為1獨墅湖沿岸生態環境保護區蘇州市軌道交通2號線延伸線約2.95km的線路緊臨獨墅湖沿湖保護帶沿湖縱深300m范圍內除公共綠地、游覽地外禁止一切建設隧道施工、地面建筑施工對湖體的影響2生態綠地占用城市道路兩側綠化帶、停車場農田及城市規劃綠地/施工場地臨時占用及征地占用3.4水環境保護目標水環境保護目標見表3-4。表3-4 水環境保護目標水體名稱對應中心里程與線路的位置關系埋深（米）河床寬（米）水質目標陽澄湖飲用水源準保護區BYAK0+000 BYAK1+829位于準保護區內，距二級保護區最近距離90016、m-III類東串河AK26+529下穿10.2823IV類京杭（江南）運河AK27+076下穿14.5673IV類郭新河AK28+506下穿13.0222IV類尹山河AK29+159下穿15.6221IV類花涇港AK32+030下穿14.9019IV類蘇州運河AK32+810下穿16.91207IV類獨墅湖AK33+718地下經過(最近距離300m)IV類吳淞江緊鄰桑田島停車場IV類4污染防治措施要求4.1 噪聲污染防治措施方案環境影響報告書提出噪聲污染防治措施如下。11.14.1.1 設計、工程措施（1）風亭冷卻塔a. 風機選型及設計要求在滿足工程通風要求的前提下，采用低噪聲、聲學性能優良的17、風機；風亭設計要求：風亭在選址時，應根據表4-1中噪聲防護距離盡量遠離噪聲敏感點，并使進、出風口背向敏感點。表4-1 風亭及冷卻塔噪聲達標防護距離噪聲源類別說 明達 標 距 離 （m）4a類2類晝間夜間晝間夜間排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器318933設置3m長片式消聲器/6391臺活塞+排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器3191035設置3m長片式消聲器/63102臺活塞+排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器3201038設置3m長片式消聲器/63112臺冷卻塔常規冷卻塔7432382低噪聲冷卻塔412723風亭（1臺活塞+排+新）+2臺冷卻塔風亭設置2m長片式消聲器7482691風亭設置18、2m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔4231244風亭設置3m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔414726風亭（2臺活塞+排+新）+2臺冷卻塔風亭設置2m長片式消聲器7492692風亭設置2m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔4241246風亭設置3m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔414726注：1. “/”號表示在風亭百頁窗外即可達標；2. 夜間達標距離系指實際運營時段內達標距離。充分利用車站設備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設置在風亭與敏感建筑物之間。合理控制風亭排風風速，減少氣流噪聲。b. 冷卻塔選型采用低噪聲冷卻塔或超低噪聲冷卻塔，噪聲指標必須達到或優于GB7190.1-119、997規定的噪聲指標規定的各類冷卻塔噪聲指標。表4-2 GB7190.1-1997規定的各類冷卻塔噪聲指標名義冷卻流量m3/h噪 聲 指 標P型D型C型G型3068.060.055.070.05068.060.055.070.07568.062.057.070.010069.063.058.075.015070.063.058.075.020071.065.060.075.030072.066.061.075.040072.066.062.075.04.1.2敏感點噪聲治理工程（1）地下段環控設備噪聲治理地下段環控設備噪聲治理見表4-3。表4-3 地下區段敏感點環控噪聲防治措施一覽表車站名稱敏20、感點噪聲治理方案編號名稱尹中路站1國香園2-1、2-2號樓風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點；采用超低噪聲橫流式冷卻塔尹中路站2郭新西街風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點通達路站3郭新東路9號風亭消聲器加長至4m，排風口背向敏感點；采用超低噪聲橫流式冷卻塔通達路站4西浜41號通達路站5郭巷中心幼兒園風亭消聲器加長至4m，排風口背向敏感點。通達路站6西浜3-4號邀湖路站7觀湖國際幼兒園風亭與敏感點之間距離不能滿足15m最小距離要求，建議風亭組調整至道路北側商業用房前，調整后幼兒園不在評價范圍內，最近敏感目標（為居民樓，執行晝間70dBA、夜間55dBA標準）距活塞風亭18.1m、排風亭221、6.5m、新風亭37.6m；風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點。東片.風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點；采用超低噪聲橫流式冷卻塔（1）車場噪聲防治措施桑田島停車場設置2.2米高圍墻。4.2 振動污染防治措施振動污染防治措施要求如下。1.21.34.2.1 振動防護措施車輛振動控制工程車輛選型中，除考慮車輛的動力和機械性能外，還應重點考慮其振動防護措施及振動指標，優先選擇噪聲、振動值低、結構優良的車輛。軌道結構振動控制a、鋼軌及線路形式工程正線采用60kg/m鋼軌無縫線路。b、扣件類型工程減振要求較高地段采用GJ-型減振扣件。c、道床結構工程地下線路減振要求較高地段采用中型鋼彈簧浮置板22、道床，在需特殊減振的地段，采用高檔鋼彈簧浮置板整體道床等。線路和車輛的維護保養運營期加強輪軌的維護、保養，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護，以保證其良好的運行狀態，以減少附加振動。4.2.2 超標敏感點振動污染治理對于線路正穿（隧道正上方至外軌中心線5m以內）超標的敏感目標，包括郭巷中學1處，采取高檔鋼彈簧浮置板整體道床（液體阻尼），共計660m（折成單線），需投資660萬元。對于VLz10達標但VLzmax超過標準的環境敏感目標，包括國香雅苑、景苑新村、俐馬小區北片等5處，采取GJ-型減振扣件，共計3300m（折成單線），需投資429萬元。對于觀湖國際東片、蘇州大學醫學生物科技園223、處規劃敏感目標，要求規劃的振動敏感建筑從靠近線路一側的規劃用地邊界向內退讓30m。振動污染防治措施見表4-4。表4-4 敏感點振動控制措施表敏感目標編號所在行政區敏感目標名稱所在區間線路形式相對線路位置（m）減振措施對應線路長度（m）(折成單線)水平距離L高差H1吳中區國香園3期迎春南路站-尹中路站地下10.520.6GJ-型減振扣件4402吳中區國香雅苑迎春南路站-尹中路站地下12.514.3GJ-型減振扣件20606吳中區姜莊村尹中路站-通達路站地下18.714.57吳中區景苑新村尹中路站-通達路站地下11.019.713吳中區郭巷中學通達路站-邀湖路站地下014.3高檔鋼彈簧浮置板整體道24、床660014.317吳中區觀湖國際東片邀湖路站-尹山湖中路站地下1014.4要求規劃振動敏感建筑從靠近線路一側的規劃用地邊界向內退讓30m/21工業園區俐馬小區北片獨墅湖南站-月亮灣站地下14.315.4GJ-型減振扣件80022工業園區蘇州大學醫學生物科技園松濤街站-金谷路站地下16.915.4要求規劃振動敏感建筑從靠近線路一側的規劃用地邊界向內退讓30m/注：1. 高差欄中“高差”系指測點地面相對軌面的高度差，設定軌面高度為“0”，正值代表軌面低于地面，負值代表軌面高于地面；2. “/”代表此項無內容；3. 環境影響評價建議采取的減振措施可以根據工程實施時的國內外技術情況，調整為減振效果25、相當、維修方便及造價便宜的其它成熟減振措施。4.2.3 合理規劃布局為了對沿線用地進行合理規劃，預防軌道交通運營期的振動污染：根據地鐵設計規范（GB50157-2003）的規定及本工程實際情況，對于沿線所處“混合區、商業中心區”及“交通干線道路兩側”區域，地下段和地面段振動達標控制距離均為30m。結合城市規劃確定的土地使用功能，控制距離內不宜規劃建設居民區、學校和醫院等振動敏感建筑。科學規劃建筑物的布局，臨近線路振動源的第一排建筑宜規劃為商業、辦公用房等非振動敏感建筑。結合舊城區的改造，應優先拆除靠振源較近的居民房屋，結合綠化設計和建筑物布局的重新配置，為新開發的房屋留出振動防護距離，使之對敏26、感建筑物的影響控制在標準允許范圍內。4.3 地表水環境保護措施地表水環境保護措施要求如下。4.3.1 陽澄湖飲用水源保護區2號線北延伸線的線路全部進入陽澄湖水源保護區的準保護區內，與準保護區交界面長度為1.829km。2號線北延伸線全部為地下線路，區間隧道采用盾構法施工，矩形暗埋段和U型敞開段采用圍護結構下的明挖順作法施工。準保護區內僅有2座車站（太平站和太東路站），均為地下車站，采用明挖法施工。管理要求：建設單位和施工單位應對地面水的排放進行組織設計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路或周圍環境，嚴禁未經處理直接排入北河涇、蠡塘河等陽澄湖入湖河流。施工人員產生的生活污水經防滲池收集預處理后接入污27、水管網或委托相關部門外運至污水處理廠處理，所有施工廢水不排入附近水體。施工場地設置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、施工的泥漿廢水經沉沙池沉淀后排入就近污水管網。本工程位于陽澄湖水源保護區準保護區內的2個車站施工期廢水約26m3/d，運營期廢水量為16m3/d。2012年底前污水管網未鋪設到位的情況下，太平站和太東路站施工期污水用槽車托運至污水處理廠，管網建成后，施工期和運營期的廢水排入渭塘綜合污水處理廠處理。4.3.2 施工期水環境保護措施施工期保護措施要求：施工期做好施工場地排水體系設計。施工期生活污水經化糞池處理，生產污水經過隔油沉淀處理后均排入城市污水管網，施工涌水經沉淀后排入雨水管網。禁止28、施工場地生產污水及生活污水直接或間接排入附近河道。施工場地及棄渣場均應設置在防洪堤以外區域。施工棄渣應在指定地點堆放，并采取圍擋措施，并及時交地方渣土管理部門處置。施工中應做到井然有序地實施施工組織設計，嚴禁暴雨時進行挖方和填方施工。雨天時必須在臨時棄土、堆料表面覆蓋篷布等覆蓋物，以防止棄土在暴雨的沖刷下，進入附近河道，對水體造成污染。加強施工期環保監理。專設施工環保管理人員以加強具體的環保措施的執行，做到預防為主，減少和防止對水體造成的污染。4.3.3 營運期水環境保護措施桑田島停車場污水產生量為148 m3/d，污水回用量為66 m3/d，污水排放量為82 m3/d。沿線車站生活污水排放總29、量為104m3/d。停車場檢修污水經隔油池處理、洗車污水經中和、沉淀、隔油、氣浮、過濾等工藝處理后部分回用、生活污水經化糞池處理，車站生活污水經化糞池處理，停車場、車站污水就近接入污水處理廠集中處理。工程東延伸線以隧道形式（盾構法施工）下穿江南運河、蘇州運河等眾多河流；北延伸線全部進入陽澄湖水源保護區的準保護區內，保護范圍內不設排污口。4.4 地下水環境保護措施地下水環境保護措施要求如下。4.4.1 地下水水質保護措施（1）在基坑開挖和隧道掘進中保證施工機械的清潔，并嚴格文明、規范施工，避免油脂、油污等跑冒滴漏進而污染地下水；（2）做好施工、建筑、裝修材料的存放、使用管理，避免受到雨水、洪水的30、沖刷而進入地下水環境；（3）沿線車站、停車場的污水處理設施采取防滲漏措施，確保不污染地下水；（4）若采用地下水回灌措施，應保證回灌水的清潔，受到污染的抽排水不宜再回灌至地下。4.4.2 地下水水量保護措施（1）避免過量抽排地下水。基坑施工降水一般將地下水位降至最低施工面以下lm左右即可滿足施上要求，施工降水過程中應隨時觀察量測地下水位，避免過多過深排降地下水；（2）做好基坑支護和基坑圍護止水，可以較好減弱基坑內外地下水的水力聯系，有效減少抽排地下水量和控制基坑外的水位下降。工程廣泛采用的地下連續墻維護結構即有良好的防滲、止水效果；（3）在滿足降水要求的前提下，降水管井優先選用細目過濾器，可以有31、效減少抽排水中的細徑沙粒，對控制地面沉降也有一定效果；（4）在條件具備時，可以考慮將抽排的地下水回灌地下。4.4.3 地下水環境監測為保護地下水環境，工程在施工期、運營期對地下水環境進行監測。監測點位置：車站周邊，隧道區間兩側。地下水位觀測孔沿基坑長邊布置，保證每側至少布設2孔。車站附近的地面建筑應增設沉降觀測點。監測的內容為：施工期車站及隧道區間周邊地下水水位、水質、地面沉降，基坑涌水量；運營期車站及隧道周邊地下水水位、水質、地面沉降。監測要求：（1）為確保監測數據的可靠性，應由專業單位承擔監測工作。 （2）監測項目的測點布置、觀測頻率應符合相關規范的技術要求。 （3）應通過施工監測及時回饋32、數據，以實現信息化施工，做到隨時預報，及時處理，防患于未然。 （4）施工單位應根據工程情況編制監測方案。 （5）在基坑開挖和主體結構施工過程中，若監測發現超過允許值或出現異常情況，應立即停止施工，并通知有關人員現場研究處理。4.5 生態環境影響防護與恢復措施4.5.1 土地利用影響防護與恢復措施建設單位應加強本工程的綠化工作，加強建設綠化帶。本工程綠化設計保證一定比例(不低于5%)的花卉種植面積。地下車站出入口及風亭盡量布置于道路人行道和道路旁綠化帶中，減少工程永久占地影響。施工期盡量保護沿線植被，盡量減少對臨時用地、作業區周圍的林木、草地、灌叢等植被的損壞。對施工范圍臨時設施的規劃進行嚴格審33、查，以達到少占城市用地(主要是綠化用地)，又方便施工的目的。施工場地盡量考慮占用車站附近的城市規劃拆遷空地，以減少對城市道路、綠地、居民區的影響。對于工程施工建設必須占用的部分城市用地，施工結束后應盡早進行占用的土地平整和植被的恢復工作。工程施工過程中，要嚴格按設計的棄土、棄渣場進行棄料作業，不允許將工程棄土、棄渣任意堆置，根據蘇州市的相關規定和要求，工程施工產生的棄土、棄渣應按照蘇州市建筑垃圾（工程渣土）運輸管理辦法要求處置。工程建成以后，對有條件的地面建筑物（主要是車站進出口、地鐵風亭和冷卻塔）附近的地面進行綠化、美化。桑田島停車場的占地面積較大，施工期間，原有的地表植被將被破壞，因此，在34、場內的生產設施及配套的生活設施等建成以后，對停車場內進行綠化，以對施工期破壞的植被進行恢復和補償。4.5.2 工程水土保持措施根據蘇州市城市市容和環境衛生管理條例的有關規定：“城市建筑垃圾和工程渣土，由環境衛生行政主管部門統一管理。產生建筑垃圾和工程渣土的建設單位，必須按照環境衛生行政主管部門核準的時間、路線、車輛運至指定的場所”，避免亂堆亂棄，破壞自然環境。停車場的出入段線的路基邊坡，采取擋土墻、樁板墻工程措施擋護，坡面采取噴播植草、骨架護坡內種草、兩側植樹等植物措施防護。工程施工單位應結合蘇州市氣候特征，事先了解區內降雨特點，制訂土石方工程施工組織計劃，避開雨季進行大規模土石方工程施工；進35、行土石方工程施工時，應采取必要的水土保持措施，同步進行路面的排水工程，預防雨季路面形成的徑流直接沖刷造成開挖立面坍塌或底部積水。在雨季來臨前將施工點的棄渣清運，填筑的路基面及時壓實，并做好防護措施；雨季施工做好施工場地的排水，保持排水系統通暢。桑田島停車場的地面入段線的路基邊坡及場內路基填筑完成后，邊坡采用擋墻和草皮封閉，場內的地面采用水泥硬化和植物綠化等措施進行防護。4.5.3 城市景觀保護措施在地面構筑物設置，應從構筑物所在區域環境自然狀況及城市規劃、環境規劃以及城市景觀出發，充分注重構筑物的結構造型與城市整體景觀定位的協調，即構筑物與所在地的氣候特征、經濟條件、文化傳統觀念互相配合。進行36、綠色環境規劃時，不僅重視創造景觀，同時重視環境與整體綠化、城市整體相適應，而達到建筑與環境的自然融和，即以整體的觀點考慮持續化、自然化。風亭的建筑造型美觀、獨特，盡量做到一亭一景。各車站的地面風亭在設計時，應根據周圍環境概況，及所屬區域的性質，結合周邊地區建筑物的建筑結構和形式，采用不同的造型，且與周圍建筑物相協調，點綴城市景觀，美化城市生活環境，使每一個出入口和風亭都成為城市的一件藝術品。反之，建筑形式上的呆板，有時會給出行的人們帶來心理壓抑感，因此應注重對其美化裝飾。本工程經過繁華地帶時，車站進出口及風亭、冷卻塔應與周圍綠化相結合，避開人行道，同時風亭要有一定的高度，風亭的風口朝向根據周圍37、建筑物的分布進行調整。風亭周圍的綠化地最好不要兼做它用，夜間可配些彩燈，以增加美感。在地面建筑物如風亭、冷卻塔等設計時，應從以下因素考慮其綠化美化效果：a. 亮化（光彩工程）工程：在夜景照明中除了一些功能照明外，也應作景觀照明處理。在一些重點的景觀中心，為了強調它在夜晚的景觀效果，加設一些射燈和草坪燈。b. 植物工程：在構成城市景觀的各個要素中，真正起美化作用的要素是植物。城市景觀系統是一個有機的整體，而許多構成要素的特殊組合又使城市景觀系統本身具有了一定的規律性、韻律性和統一感。因此通過合理運用各種植物，根據它們自身的特點和功能來進一步表現城市景觀系統特點和創造更美麗的植物景觀，并在功能優化38、整個城市景觀系統。c. 結構比例的選用：和諧的比例與尺度是建筑形態美的必要條件，幾乎所有的美學家、建筑學家都一致認為比例在建筑藝術上的重要性。合乎比例或優美的比例是建筑美的根本法則，適宜的數比關系是建筑形式美的理性表達，是建筑外觀合乎邏輯的顯現。工程建筑和諧美，體現在量上就是尋求比例與尺度的協調，對風亭、冷卻塔等建筑這種單維突出的結構，協調比例尤為重要。d. 其它地面設施：對車站進出口、隧道區間風亭等其它地面設施，在建筑造型上體現鮮明的時代特征和時代精神，具有強烈的個性、整體性和藝術性，建筑風格反映蘇州市建筑風貌和建筑特點，以新穎、莊重、典雅的造型給人們留下深刻的印象。4.5.4 生態環境敏感39、區保護措施靠近陽澄湖水源保護區的準保護區及獨墅湖水系保護區內的線路施工時要加強管理，現場施工盡量選擇在非雨季；對地面水的排放進行組織設計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路或周圍環境；工人員產生的生活污水經化糞池預處理后接入污水管網，所有施工廢水不排入附近水體，可考慮設臨時蒸發池，定期外運；施工場地設置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、施工的泥漿廢水經沉沙池沉淀后方可排入雨水管網。完善污水收集系統，確保工程建成后，陽澄湖水源保護區的準保護區及獨墅湖水系保護區內各車站的生產、生活污水排入市政污水處理廠統一處理達標后排放。由于目前北延伸段區域內尚無市政污水管網系統，因此評價要求在管網鋪設完成前，車站廢水預處40、理達標后委托相關單位外運至渭塘綜合污水處理廠處理；待管網建成后，排入市政管網，由渭塘綜合污水處理廠統一處理。本工程東延伸線東方大道站-月亮灣站路段緊靠獨墅湖沿湖保護帶，施工期應采取避讓措施，保護帶內不得設施工場所、施工營地等影響沿湖保護帶的設施；獨墅湖站地面設施要求與沿湖保護帶性質相協調。4.5.5 文物遺跡保護措施在本項目開工前，需委托相關單位進行詳細的地下文物的勘探。工程在施工過程中，如發現文物、遺跡，應立即停止施工，并采取保護措施如封鎖現場、報告蘇州市文物局等相關部門，由其組織采取合理措施對文物、遺跡進行挖掘，之后工程方可繼續施工。另外，停車場以及主變電所為開放式地面施工，可能會遇到地下41、文物遺存，工程施工應注意保護。4.6 環境空氣（1）在未建成區，風亭建設盡量遠離居民住宅區，最小的距離控制為15m；并將排風亭位置設在居民區的下風向，且排風口不面向居民住宅區對風亭進行綠化覆蓋，以消除風亭異味的影響。（2）桑田島停車場的職工食堂爐灶燃料采用天然氣，排放的油煙廢氣必須采取凈化處理后經排煙井高空排放。4.7 固體廢物處置措施按照蘇州市建筑垃圾（工程渣土）運輸管理辦法相關規定，指定專門單位負責工程棄土及建筑垃圾的處理問題，從事建筑垃圾（工程渣土）運輸的單位應當向蘇州市市容環衛管理部門申請建筑垃圾（工程渣土）處置證。屆時根據工程進度，提前作出計劃，保證棄土和建筑垃圾的及時處理及安全去向42、。運營期產生的生活垃圾分類收集后，報紙、紙盒、紙袋、塑料袋、飲料瓶、易拉罐、玻璃瓶等送廢品回收公司處理；部分不可回收生活委托環衛部門處理。產生的鐵屑送相關部門回收利用。生產廢水預處理產生的污泥應按相關規定進行檢測，判別屬性后按相關規定處置。廢蓄電池、廢變壓器油以及維修廢紗布為國家危險廢物名錄中危險固廢，其中廢蓄電池由生產廠家定期運回廠家處置，廢變壓器油和維修廢紗布委托有資質單位處理。5建設項目竣工驗收調查報告編制要求結合軌道交通工程特點開展竣工環境保護驗收調查并編制驗收調查技術報告。驗收調查報告應包含但不限于以下內容：5.1總論項目由來、驗收調查目的、驗收依據、工程組成和調查范圍、調查重點、調43、查方法、區域環境功能區劃和驗收標準、主要環境保護目標、調查工作程序5.2建設項目工程核查工程設計和建設過程、工程概況、地理位置及平面布設、試運營期行車組織調查、工程總投資及環保投資、工程變更情況、工程核查小結5.3環境影響評價、初步設計回顧及其批復要求環境影響報告書主要內容、環評報告批復意見主要內容、當地環保部門或交通主管部門的預審意見、環境保護初步設計和環保行政部門對項目的環保要求5.4污染及環保措施落實情況建設項目噪聲、振動、廢氣、廢水、固體廢物、生態等方面各類污染源產生、 排放及主要污染因子。環保措施落實情況以及環保設施建成及運行情況：對比分析環境影響報告書、初步設計提出的要求及實際建成44、情況，對照環保設計圖核實環保措施落實情況，以表格表示（包括：環評要求、初步設計要求、批復要求、實際建設情況等內容）。依據環境影響報告書，通過實地勘察，分析項目建設產生的噪聲、振動、廢水、廢氣、固體廢棄物對環境保護敏感區可能造成的二次污染。5.5驗收監測與調查結果分析振動監測與影響調查、噪聲監測與聲環境影響調查、廢氣監測與環境空氣影響調查、廢水監測及地表水環境影響調查、地下水環境影響調查、固體廢物影響調查、城市生態影響調查、施工期環境影響調回顧、公眾意見調查監測期間工況要求：軌道交通運行時沿線的噪聲、振動的驗收監測應在日常工作日（周一至周五、不包括節假日）進行，晝間、夜間各選再代表其列車車輛運行45、平均密度的某一小時監測，如遇突發情況導致列車班次和行車密度發生變化，應停止監測。若驗收監測時列車流量計編組達不到設計目標時，應根據監測值對原設計目標值進行核算。驗收監測內容：噪聲監測、振動監測、廢氣監測、廢水監測、空氣質量監測、各項污染物治理設施效率的監測、環境影響評價報告及批復中特別提出的需現場監測的項目和指標監測。監測頻次按照HJ/T403-2007執行。5.6環境管理及監測計劃落實情況調查環境管理情況調查、施工期環境管理狀況和監測計劃落實情況、運營期環境管理狀況和監測計劃落實情況、運營期環境管理工作建議5.7驗收調查結論工程調查情況、環境保護執行情況、驗收調查結果、公眾意見調查結論、驗收調查總結論、建議措施6 工作進度 接受委托之日起2個月。7 成果提交項目驗收調查報告。