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1、XXXX 汽車零部件制造有限公司汽車零部件制造有限公司帶帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術改造項目轎車輪轂軸承單元技術改造項目可 行 性 研 究 報 告可 行 性 研 究 報 告目目錄錄1總論. 12企業基本情況及承辦條件.63市場預測及擬建規模.114物料供應與生產協作.185設計方案. 206職業安全衛生與環境保護.257節能. 278生產組織、勞動定員及人員培訓.299項目實施進度.3110投資估算及資金籌措.3211經 濟 分 析. 3412結論. 39附表：1、項目經濟分析表（附表 111）2、新增設備明細表（附表 12）附圖片：省級領導來公司考察圖片（圖片 19）1總總論論1.1 項2、目名稱項目名稱帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術改造項目1.2 項目承辦單位及負責人項目承辦單位及負責人1.2.1 項目承辦單位XXXX 汽車零部件制造有限公司1.2.2 項目負責人企業法人代表：技 術 負 責 人 ：技 術 部 經 理 ：1.3 項目建設地點項目建設地點湖北省 XX 高新產業開發區汽車工業園。1.4 項目背景項目背景近年來，中國汽車工業高速發展，特別是轎車正在逐步走進家庭，為汽車零部件發展提供了廣大的發展空間，但也必須清楚的看到我國轎車的汽車零件還是質量不穩定、檔次不高、產品科技含量低，產品的附加值也低，關鍵汽車零部件主要依賴進口，所以開發生產高科技的汽車零部件是替代進口，擴大3、出口，增強競爭力的必然選擇。隨著新工藝、 新材料、 新技術與新裝備在汽車工業中投入使用，全球汽車產業一體化日趨明顯，市場競爭日趨激烈，世界汽車工業發生深刻變革，再現出廠商并購聯合化、生產裝備數控化、零部件單元化模塊化、汽車技術數字化、營銷服務創新化等發展趨勢，世界汽車市場將呈現市場競爭多極化、傳統市場升級化、新興市場擴大化等特點，全球汽車產業逐步形成以通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、大眾、豐田、日產、本田等幾大汽車跨國大集團為主體的產銷體系。各大汽車公司為擴大全球市場份額，紛紛調整產品結構、改革供應體制、不斷降低自制率和減少協作廠家，實行全球生產、全球采購的戰略， 從以前向多數零件廠商采購模式轉向世界最佳采購。各大汽車廠家不僅要求零部件廠家提供優質價廉的零部件，還要求零部件廠家提高產品開發能力， 縮短開發周期， 實現系統開發、系統生產和系統供貨， 產品要求由單一零散部件轉向相對獨立的系統和技術