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1、目錄1、工程概述12、監(jiān)理工作范圍43、現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員安排84、監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備95、監(jiān)理工作程序 11第一章 質(zhì)量控制與流程 11第二章 進(jìn)度控制與流程 17第三章 安全、保通保證措施25第四章 施工環(huán)境保護(hù)控制方案與措施 31第五章 工程費用監(jiān)理方法與流程 38第六章 合同管理方法與流程466、監(jiān)理大綱和措施 607、本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析 768、對本工程的建議 811. 工程概述一、項目說明國道 318 線然烏至東久段水毀修復(fù)工程地處西藏東部， 起點位于昌都地區(qū)八宿縣然烏溝附近,沿帕隆藏布江及波密藏布右岸順流而下，在排龍溝處沿拉月曲左岸逆流而上，由東向西經(jīng)過中2、壩村、玉普鄉(xiāng)、松宗、扎木、排龍等止于林芝地區(qū)波密縣的東久林場。項目起訖樁號 K3874+828K3974+577，共 11 處工點，公路線路長度 3.815 公里。按照交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003）三級公路現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，設(shè)計速度30 公里/小時，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米進(jìn)行設(shè)計，利用舊路的個別地形困難路段可做適當(dāng)調(diào)整，新建橋涵設(shè)計荷載等級采用公路-級。二、項目環(huán)境1、地理位置2、地形地貌工作區(qū)地處雅魯藏布江大拐彎前緣，藏東南的高山峽谷地段，為雅魯藏布江一級支流帕隆藏布江峽谷地段，峽谷兩側(cè)為高山山地，支溝、支流極為發(fā)育，屬典型的強(qiáng)切割高山深谷地貌3、。該地區(qū)地貌單元主要為山麓斜坡堆積及河流侵蝕堆積，地勢東高西低，植被、農(nóng)作、氣候立體分帶明顯。路線區(qū)海拔 20003000m，與兩岸山地相對高差可達(dá) 3000 余米。3、不良地質(zhì)路段情況本項目路段病害多發(fā)生在每年的 6 月份至次年的 3 月份，病害以發(fā)生頻繁、具有一定規(guī)模為特征。本項目地質(zhì)病害主要有滑坡、水毀、泥石流、崩坍與坍塌（飛石）等。4、地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18036-2001） ，及中國地震局地殼應(yīng)力研究所 2004年所作的專題報告地震安全性評價及斷層活動性鑒定報告 ，項目近場區(qū)的地震基本烈度值在 7.8 至 8.3 之間。5、氣象路線區(qū)地處雅魯藏布江大轉(zhuǎn)彎東北側(cè)的帕隆藏布河谷地帶， 屬亞熱帶一北溫帶年暖濕氣候，氣候溫和、濕潤，降水豐沛，全年溫差較小，春秋季節(jié)長，冬夏季節(jié)短且不明顯。與鄰近地區(qū)相比，氣候的冰川環(huán)境效應(yīng)較為顯著。根據(jù)波密一帶多年平均氣溫是 8.6。受印