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1、 青島市軌道交通一期工程可行性研究報告 （青島地鐵 M3 線） 北京城建設(shè)計研究總院有限公司 二八年十二月 青島市軌道交通一期工程可行性研究報告 第 1 章 總 論 1-1第 1 章 總 論 1.1 項目背景 1.1.1 項目名稱 青島市軌道交通一期工程可行性研究報告 1.1.2 委托單位 青島市地下鐵道公司 1.1.3 項目編制單位 主編單位：北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司 參編單位：青島人防設(shè)計院 1.1.4 項目研究背景 改革開放以來，特別是近幾年來，隨著城市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大，車輛急劇增加，城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市2、的共性問題。國內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗證明：在一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)條件下，發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大城市應(yīng)適時發(fā)展軌道交通，在小汽車增長高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系，于是在中國的大城市中掀起了一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。 青島市在城市公共交通發(fā)展方面一直處于全國中等偏上水平。新世紀(jì)的到來，青島市正在向著更遠大的目標(biāo)發(fā)展，這對城市交通也提出了更多更高的要求，包括交通供給、高水平的服務(wù)等等，它直接影響著青島市的新一輪發(fā)展建設(shè)。鑒于此，青島市近年來一直不斷努力進行軌道交通建設(shè)方3、面的前期研究工作，并取得初步成果。 1.1.5 項目前期研究工作進展 青島市是國內(nèi)較早籌建地鐵的城市，早在 1987 年就開始了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和可行性研究工作，僅次于北京、天津、上海、廣州這幾個經(jīng)濟最為發(fā)達的特大城市。1989 年青島市結(jié)合當(dāng)時的城市發(fā)展規(guī)劃了“兩線一環(huán)”約 48km 的初期線網(wǎng)，1991 年青島地鐵一期工程通過國家計委批準(zhǔn)并立項，青島是第一批獲得國家批準(zhǔn)軌道交通項目的八個城市之一。1994 年隨著城市總體規(guī)劃的調(diào)整，青島市區(qū)綜合交通規(guī)劃對軌道線網(wǎng)進行了補充，形成了四線一環(huán)的構(gòu)架，總規(guī)模約 96km。期間由于國家政策環(huán)境的改變和青島市空間布局發(fā)生較大轉(zhuǎn)變等原因，青島市軌道交通項目推遲了建設(shè)，僅于 1993-1995 年結(jié)合青島火車站廣場改建實施了地鐵車站的土建部分，1994-1999 年建設(shè)了 1.4km 的地鐵試驗段。 1999 年，青島市委托北京城建設(shè)計研究總院，