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1、1 建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱安貞橋地下通道改造工程建設(shè)單位北京市政路橋集團(tuán)有限公司法人代表郝志蘭聯(lián)系人于鑫通訊地址北京市西城區(qū)南禮士路 17 號(hào) 聯(lián)系電話傳真郵政編碼 100045 建設(shè)地點(diǎn)安貞橋東地下通道東側(cè)進(jìn)出口立項(xiàng)審批部門北京市發(fā)改委批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建改擴(kuò)建R技改 行業(yè)類別及代碼53 城市公共交通業(yè)占地面積（平方米） 414.38 綠化面積（平方米） 總投資（萬(wàn)元）1171.33 其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元）6 環(huán)保投資占總投資比例 0.5% 評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）預(yù)期投產(chǎn)日期2015 年 4 月 工程內(nèi)容及規(guī)模：1、項(xiàng)目背景、項(xiàng)目背景 北京作為一座人口超過(guò) 2000 萬(wàn)的特大城市2、，交通工作一直作為全市工作的重點(diǎn)得到北京市委市政府高度重視。隨著城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，北京市人口高度集聚， 機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速， 城市交通承載力過(guò)大、 交通形勢(shì)日益嚴(yán)峻，一些時(shí)段和區(qū)域交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重、 公共交通吸引力不夠、 交通綜合管理水平與機(jī)動(dòng)車保有量過(guò)快增長(zhǎng)勢(shì)頭不適應(yīng)的問(wèn)題日益凸顯， 城市建成區(qū)有限的空間與日益增長(zhǎng)的向心交通形成了難以調(diào)和的供需矛盾， 步行、 自行車交通出行環(huán)境惡化、出行比例下降的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。 隨著道路等級(jí)的提高和路況的不斷改善， 交通量迅猛增長(zhǎng)， 人流和車流的矛盾也日益突出， 一方面造成交通混亂、 道路不暢， 2 另一方面車速過(guò)快又造成很大的安全隱患。 為了3、緩解交通壓力， 保證交通秩序及行人安全，完善人行過(guò)街設(shè)施勢(shì)在必行。 安貞橋東地下通道建成于上個(gè)世紀(jì)九十年代，由于三環(huán)路的不斷拓寬，原有通道的出口被三環(huán)路輔路隔開(kāi)。三環(huán)路是城市主干路，是城市交通的大動(dòng)脈，交通擁擠日趨嚴(yán)重， 而三環(huán)輔路卻承擔(dān)了進(jìn)出社區(qū)日益增長(zhǎng)的交通量。 由于輔路機(jī)動(dòng)車的增加，在高峰時(shí)段，擁堵嚴(yán)重，安貞橋東地下通道位置主路有公交站，輔路也有公交站，大量的公交換乘人流在無(wú)人行橫道紅綠燈的人行橫線上過(guò)路，人車搶行，嚴(yán)重影響了交通秩序，也增加了安全事故發(fā)生的機(jī)率。在北京市十二屆人大五次會(huì)議上， 多位人大代表和政協(xié)委員提出了規(guī)劃建設(shè)的建議或提案， 建議將原有的地下通道兩端延長(zhǎng)至輔路外側(cè)。 本項(xiàng)目手續(xù)辦理如下： 2008 年 4 月 14 日，取得了北京市規(guī)劃委員會(huì)關(guān)于四季青橋東側(cè)、安貞橋等八座人行街設(shè)施設(shè)計(jì)方案的批復(fù)(市規(guī)函【2008】564 號(hào))。2013 年 7 月 15日，取得了