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1、吉安市井岡山大橋結構檢查與現狀評定一、大橋概況 1、大橋概況 井岡山大橋設計全長為1090.26米，橋面凈空：凈-7+21.5m人行道；設計荷載為汽車13；拖車60；人群350kg/m2。上部結構為 1 6 孔 預 應 力 鋼 筋 砼 帶 掛 孔 懸 臂 T 構 ， 孔 徑 分 別 為 ：48.13+1471+48.13m；T構兩端懸臂長各23.5m，施工時每端懸臂分九塊預制后懸臂干接縫拼裝，橫截面為單箱雙室，懸臂端部梁高2.0m，T構根部箱梁高4.0m。每跨掛孔由五片預制吊裝普通鋼筋砼T梁構成，掛孔跨徑為21m，梁長21.56m，跨中內梁高1.35m，外梁高2m，支點處 梁高1.028m，全2、跨共設置五根橫隔板。下部結構為：普通鋼筋砼重力式實體橋墩配鋼筋砼沉井基礎；兩岸為雙排架鋼筋砼柱樁式輕型橋臺配打入式鋼筋砼樁基礎。 井岡山大橋由交通部第二公路勘察設計院大橋隊設計，原江西省交通郵政工程團承建。于1969年3月27日破土動工，1970年5月1日舉行通車典禮，同年10月全部竣工交付使用。工程總投資782.2萬元（當年價）。2、大橋原設計情況 井岡山大橋屬我國早期修建的懸臂拼裝預應力鋼筋砼箱形結構橋梁，同時由于施工期限緊迫，采取邊設計邊出圖和先出圖后驗算的方法進行的。該橋設計主要參考的技術規范和技術資料是：公路橋涵設計規范（草案，1961年）；預應力鋼筋砼鐵路橋梁結構設計暫行規范（193、61年）；蘇聯鐵路、公路、城市道路橋涵設計技術規范（CH-200-62）；新滬鋼鐵廠“硅鈦系低合金鋼筋報告”。 3、大橋歷年的養護、維修情況 井岡山大橋建成通車至今，先后進行四次較大的維修與整修工作。分別是：（1）1981年對橋臺支座和已損壞的伸縮縫進行修復；（2）1984年對大橋行車道用瑪蹄脂混合料進行了罩面維修；（3）1992年對大橋進行了三項整修；將第三孔第5只（從上水一側起算，以后類同）及第十四孔第1只原鋼筋砼擺柱式支座更換成板式橡膠支座；將第二、第十四孔掛梁兩端更換成橡膠板伸縮縫（共四條），其余28條更換為聚氨脂伸縮縫；修整人行道并設置瀝青膠鋸屑板的人行道伸縮縫。（4）1993年大橋的整修項目：更換全橋的擺柱式活動支座（含1992年已更換的兩只）為四氟板式橡膠支座，共計80只；更換全橋的32條伸縮縫為橡膠板伸縮縫（含1992年已更換的四條），共計224m；對全橋行車道采用人工鋪筑