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1、機(jī) 場 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 機(jī)場建設(shè)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 第一章機(jī)場總平面規(guī)劃 在第一篇總論中已明確本期機(jī)場建設(shè)工程采用首都機(jī)場擴(kuò)建的方案，根據(jù)中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究，首都機(jī)場有擴(kuò)建第三條跑道、建設(shè)規(guī)模達(dá) 6,000 萬人旅客吞吐量的條件。 中遠(yuǎn)期規(guī)劃中雖然明確推薦東擴(kuò)方案，并已得到民航總局和北京市政府同意，但為了進(jìn)一步保證工程的科學(xué)性、合理性，根據(jù)部分領(lǐng)導(dǎo)和專家的意見和北京市復(fù)函的要求，在本次預(yù)可行性研究中我們將對向東擴(kuò)建方案和向北擴(kuò)建方案從工程建設(shè)和運(yùn)行角度再進(jìn)行比較，以確定本期擴(kuò)建的合理的方案。以下稱兩個(gè)方案為東擴(kuò)方案和北擴(kuò)方案。 11 主要工作內(nèi)2、容 擴(kuò)建方案主要內(nèi)容包括如下幾點(diǎn)： 1）確定規(guī)劃跑道的方向和位臵。 2）確定平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道等的數(shù)量、位臵。 3）確定航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)和其它輔助設(shè)施的發(fā)展方向與大致構(gòu)型。 4）確定機(jī)場進(jìn)場道路和軌道交通系統(tǒng)以及機(jī)場場內(nèi)道路交通和旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。 5）確定機(jī)場公用設(shè)施系統(tǒng)及與外部的合理銜接。 機(jī) 場 建 設(shè) 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 6）確定機(jī)場 1 號航站樓、專機(jī)區(qū)的改造方案。 12 預(yù)測參數(shù) 預(yù)測匯總表 序號項(xiàng)目方案一（擴(kuò)建目標(biāo)年 2005 年）方案二 2015 年（擴(kuò)建目標(biāo)年） 1年旅客吞吐量（萬人）國際35%國內(nèi)65%3,5001,2252,2756,00023、,1003,900 2 年貨運(yùn)吞吐量（萬噸）國際 50%國內(nèi) 50%9045451809090 3 年飛機(jī)起降架次（萬次）(含客貨機(jī))26.750 4 高峰日旅客吞吐量(萬人)1117.3 5 高峰日飛機(jī)起降架次(次)9111,450 6高峰小時(shí)旅客吞吐量( 人) 國際35% 國內(nèi)65%12,1004,2357,86517,4606,11111,349 7 高峰小時(shí)飛機(jī)起降架次 87124 8 客機(jī)坪機(jī)位數(shù) 100180 9 貨機(jī)坪機(jī)位數(shù) 68 10 專機(jī)位數(shù) 66 11 公務(wù)機(jī)位數(shù) 3030 12 國航基地機(jī)坪 3535 13 航站樓面積(萬 m2)40.671 14 貨運(yùn)庫面積(萬 m2)1318 15 停車樓面積(萬 m2)1724 13 機(jī)場總平面規(guī)劃的原則 首都機(jī)場在幾十年的發(fā)展過程中，經(jīng)過多次改擴(kuò)建，形成了現(xiàn)有東、西兩條跑道、中間為航站區(qū)的基本格局。本次預(yù)可行性研究報(bào)告以首都機(jī)