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1、 南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路（那馬至吳圩段） 工程可行性研究報告 （主報告） 華 杰 工 程 咨 詢 有 限 公 司 二 一 四 年 九 月 南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路（那馬至吳圩段）工程可行性研究 1 概述 南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路（那馬至吳圩段）工程可行性研究 1 概述 1-1 1 概述 1.1 項目背景 廣西壯族自治區(qū)東臨廣東，北接湖南、貴州，西靠云南，南臨北部灣，與越南接壤，是中國大陸東、中、西三個地帶的交匯點。隨著中國東盟自由貿(mào)易區(qū)加快建設，泛北部灣經(jīng)濟合作，大湄公河次區(qū)域合作，泛珠江三角區(qū)城合作，西南六省區(qū)市區(qū)合作不斷深化，廣西壯族自治區(qū)正面臨前所未有的重大歷史機遇。為搶抓2、區(qū)域合作的新興機遇，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府提出了中國東盟“一軸兩翼”區(qū)域合作的戰(zhàn)略構想，即要加快構建泛北部灣合作區(qū)，南寧新加坡經(jīng)濟走廊，進一步拓展和深化大湄公河次區(qū)域合作。多區(qū)域合作講求經(jīng)濟上的互補、相通、促進、這要求交通先起步。要充分發(fā)揮西南出海大通道的重要作用，建設形成連接東盟的國際大通道，加強公路、鐵路、沿海港口、內河航運、民航等建設，做好各種交通運輸方式的銜接，構建便捷、暢通、高效、安全的綜合交通運輸體系。 在現(xiàn)代交通運輸體系中，完善的公路路網(wǎng)在改善投資環(huán)境，促進資源開發(fā)利用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，拉動經(jīng)濟增長，增強國家競爭力，以及保障國防安全等方面，發(fā)揮著不可 圖 1-1 項目地理位置圖 3、擬建項目南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路（那馬至吳圩段）工程可行性研究 1 概述 南寧新江經(jīng)吳圩至崇左扶綏公路（那馬至吳圩段）工程可行性研究 1 概述 1-2 替代的作用。至 2011 年底，廣西自治區(qū)共有公路 101782 公里，其中高速公路里程 2574公里、一級公路 876 公里、二級公路 8646 公里。公路建設雖然取得可喜的成績，但總體上仍處于發(fā)展的初級階段，仍不能適應改革開放和經(jīng)濟快速發(fā)展的要求。 2008 年國家正式批準實施廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ，標志著廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)進入了一個新的發(fā)展階段。推進廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設和泛北部灣區(qū)域合作，交通運輸建設必須先行。南寧市及崇左市物流區(qū)作為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)重要組成部分，兩市的對外交通及相互間的交通需求顯得尤為迫切。 南寧市是廣西壯族自治區(qū)首府，是自治區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、科技、教育中心，是華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結合部，是與