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1、公路工程施工測量復(fù)核制度1、樁基復(fù)測公路工程項(xiàng)目部接到定測資料后應(yīng)對資料進(jìn)行復(fù)核、計(jì)算，并立即對樁基進(jìn)行同等精度復(fù)測。 復(fù)測時(shí)應(yīng)采用兩種不同的方法或兩人換手測量的方法進(jìn)行。復(fù)測時(shí)要特別注意大橋和路橋相連地段的測量以及各分段工程結(jié)合部的貫通測量。 復(fù)測時(shí)如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別樁基位置不對或精度不夠時(shí)，應(yīng)及時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)院處理。控制測量樁基，要復(fù)核各資用樁基的相對位置是否正確。松動(dòng)的樁基不能作為資用樁基。復(fù)測工作完成后，及時(shí)固樁和護(hù)樁。未經(jīng)樁基復(fù)測的工程不得施工。經(jīng)過復(fù)測，沒有發(fā)現(xiàn)問題，或發(fā)現(xiàn)的問題已被妥善處理后，方能同設(shè)計(jì)單位辦理測繪資料交接手續(xù)。2、測量資料復(fù)核本標(biāo)段內(nèi)各級測量機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成的控制測量，其成果在2、使用前，應(yīng)進(jìn)行檢查和復(fù)核。檢查的主要內(nèi)容有：外業(yè)記錄和內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范，測量方法是否合理，記錄是否真實(shí)可靠，記注是否清楚明顯，計(jì)算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不符合要求的資料，必須返工重做。復(fù)核的主要內(nèi)容有：復(fù)核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終實(shí)用平差成果進(jìn)行換算、驗(yàn)算和反算，確保最終成果準(zhǔn)確可靠。控制測量資料復(fù)核完成后，應(yīng)及時(shí)形成控制測量成果。3、公路工程關(guān)鍵階段部位原始位置控制復(fù)核線路測量引伸、路基填筑開始的曲線（含緩和曲線）起始點(diǎn)；橋梁墩臺、涵洞等獨(dú)立建筑物原始位置控制點(diǎn)線；基底、基頂、墩臺頂及建筑物豎向特殊變化部位的高程等， 一定要采用換手復(fù)核（換人或更3、換方法） ，確認(rèn)無誤，辦理簽認(rèn)手續(xù)，作好施工記錄后，方能進(jìn)行下道工序施工。4、施工過程測量的檢查復(fù)核對建筑物的放樣測量，測設(shè)前要對所用的控制樁基進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)， 不能用錯(cuò)控制樁基。 放樣數(shù)據(jù)必須由兩人用不同的方法求得，結(jié)果一致后，還應(yīng)交換算法進(jìn)行反算，并進(jìn)行自查和互查（換手復(fù)核） ，保證放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。放樣數(shù)據(jù)與檢算資料一起，根據(jù)工程項(xiàng)目分類，按測量資料由專人統(tǒng)一保管。對正在施工的工程，尤其是容易發(fā)生錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)要進(jìn)行抽查（或?qū)嵭斜O(jiān)控） ，抽查的部位、時(shí)間、采用的方法等，要在測量日志上做詳細(xì)記錄。5、對已完工程的檢查在驗(yàn)工計(jì)價(jià)前，項(xiàng)目部測量工程師應(yīng)及時(shí)組織對已完工程的位置、尺寸、標(biāo)高、限界等控制項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地檢查，并對工程數(shù)量予以核定。核定結(jié)果報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人。