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1、1.1.工程概況工程概況2#主橋是北京市五環(huán)路機(jī)場(chǎng)路立交工程中的一座主線橋， 位于五環(huán)路主路，跨越京密路與機(jī)場(chǎng)高速公路。該橋下部結(jié)構(gòu) 110#墩均采用單柱接兩樁承臺(tái)樁基形式。柱徑1.3m，共有 56 顆，柱高在 4.9m5.8m 之間，所用材料總計(jì)：25為 52014kg、12 為 19285kg 、20 為 1603kg，40#混凝土 398m3；0#墩（臺(tái)）采用蓋梁肋板承臺(tái)樁基形式，有肋墻 5 座，分別高 4.9m、5.1m、5.3m、5.3m、5.1m、 ，所用材料總計(jì)：28 為 4637kg 、22為 1814kg 、20 為 2327kg、10 為 1164kg，30#混凝土為 762、.5m3。目前 0、1、9、10軸已具備開工條件 ，其余各軸在鉆孔樁及承臺(tái)完成后陸續(xù)開工。2 2. .施工部署施工部署按照總體進(jìn)度計(jì)劃安排及現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備情況確定墩柱施工 2002年 1 月 16 日開始，預(yù)計(jì)最晚于 2002 年 2 月 16 日前完成。肋墻施工2002 年 1 月 20 日開始，預(yù)計(jì)最晚于 2002 年 2 月 20 日前完成。3 3. .施工方案施工方案3.1 測(cè)量放線及驗(yàn)收項(xiàng)目部測(cè)量班放出軸線， 施工隊(duì)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)在承臺(tái)上彈出墩柱中心線、 邊線（肋墻彈出邊線）以及模板檢查線（距結(jié)構(gòu)邊線 30cm） ，以備支模與檢驗(yàn)。待模板支立后，測(cè)量班在模板內(nèi)外側(cè)彈出高程線，并在每個(gè)承臺(tái)3、上給出控制點(diǎn)高程（以供砼澆筑時(shí)檢測(cè)用） 。以上測(cè)量班放線必須在總監(jiān)辦復(fù)核后使用， 施工隊(duì)放樣必須在測(cè)量班復(fù)核后使用。3.2 工藝流程測(cè)量放線 驗(yàn)線 柱底鑿毛清理 鋼筋綁扎 鋼筋驗(yàn)收模板底部找平模板支立、調(diào)直、加固 模板驗(yàn)收暖棚搭設(shè)及預(yù)熱混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生3.3 鋼筋制作安裝鋼筋在澆筑砼前已經(jīng)整體預(yù)埋。 墩柱內(nèi)螺旋箍筋接頭及內(nèi)承筋采用 10d 單面搭接焊，內(nèi)承筋與主筋點(diǎn)焊，螺旋箍筋與主筋采用火燒絲綁扎， 。現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)施工架子綁扎成型，使用白塑料墊塊梅花形布置，間距不大于 50cm。肋墻鋼筋的綁扎需在四周搭設(shè)施工碗扣腳手架。腳手架必須支立穩(wěn)固。3.4 模板支立本橋墩柱為圓柱，為便于模板的拆模和安裝以及墩柱的外觀，采用定形整體鋼模板，針對(duì)不同高度墩柱，采用兩種型號(hào)模板，高度分別為 5.5m 和 6m。倆個(gè)半圓形鋼模板厚 6mm。施工時(shí)，在地面上先將兩半幅模板拼裝，再用 16T 汽車吊進(jìn)行吊裝，