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1、1一、 修改依據(jù)1、杭州市蕭山區(qū)金城路東伸鐵路立交工程二標(biāo)段施工方案變更設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要。2、杭州市蕭山區(qū)金城路東伸鐵路立交工程 II 標(biāo)段便梁支墩及地基加固專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要。3、杭州市蕭山區(qū)金城路東伸鐵路立交工程施工方案變更設(shè)計(jì)文件（二標(biāo)段）及修正設(shè)計(jì)。二、便梁支墩布置各框架的頂進(jìn)步驟及其線路防護(hù)的便梁架設(shè)形式與原設(shè)計(jì)相同，只是中孔 D24便梁支墩采用高壓旋噴樁加鋼筋混凝土支墩，兩邊孔仍采用鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)。 旋噴樁基礎(chǔ)寬 3.6 米， 長 23.1 米； 樁徑為60cm，樁長 17.6 米（框架底以下為 12.5m） ，間距 50cm，密排布置。旋噴樁水泥摻量 35%，內(nèi)插 5 2、米28mm 鋼筋與砼支墩錨固。鋼筋混凝土支墩分兩層，下層寬 2.6 米，高 2 米，斜向布置，長度同其下的高壓旋噴樁基礎(chǔ)；上層寬 1.4 米，高 1.5 米，垂直線路分開錯(cuò)位布置。兩層砼支墩均為 C25鋼筋混凝土，其后采用 M10漿砌片石填筑，致使土體對(duì)砼支墩不產(chǎn)生水平土壓力，從而減小旋噴樁基礎(chǔ)（視為擋土墻）所受的力矩。由于便梁支墩的高壓旋噴樁在箱底以下部分無法處理，所以將其2兼作框架基礎(chǔ)，并將其余位置的箱身基礎(chǔ)統(tǒng)一改為高壓旋噴樁，同時(shí)也兼作旋噴樁墻體兩側(cè)土體加固之用，樁底標(biāo)高與支墩部分一致，樁徑也為60cm，水泥摻量為 20%，為了減小支墩墻體所受的土壓力和增加頂進(jìn)時(shí)前方土體的穩(wěn)定性，將這些3、其余位置的旋噴樁，提高至與支墩旋噴樁齊平，即樁長也為 17.6 米。調(diào)整修改內(nèi)容：根據(jù)“I、II 支墩盡可能對(duì)稱布置” 的精神， 將 I、 III 支墩各向兩邊孔外側(cè)移位 245cm,其主動(dòng)區(qū)加固樁相應(yīng)外移，即各增加 3 排樁（原布置形式） ，并將其上砼支墩改為相對(duì)旋噴樁支墩居中布置，而 II 支墩相應(yīng)地往杭州方向移動(dòng) 345cm。框架其余位置加固樁改為格柵狀布置，U 型槽位置改為原有的攪拌樁加固地基。另外，結(jié)合本次的便梁支墩方案，工作坑布置及路基防護(hù)做了局部調(diào)整。箱身頂進(jìn)順序與原設(shè)計(jì)同，高壓旋噴樁便梁支墩共設(shè)三條，在頂進(jìn)杭中孔時(shí)， D24便梁兩個(gè)支墩均為高壓旋噴樁，兩端掛孔 D16便梁；頂進(jìn)蕭中孔時(shí)，D24便梁支墩一端為杭中孔，一端為高壓旋噴樁，蕭端掛孔 D16便梁；頂進(jìn)邊孔時(shí)，D24便梁支墩一端為已頂進(jìn)的中孔箱身，一端為普通鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 框架底板前端安裝一道活動(dòng)鋼鏟刀，用來切除