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1、新建鐵路廣州（新塘）至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計方案征集新建鐵路廣州（新塘）至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計方案征集=澄澄清清文文件件日期：2017 年 10 月 24 日致：傳真：電話：自：中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院傳真：01051892306電話：01051841933關(guān)于：新建鐵路廣州（新塘）至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計方案征集第一次質(zhì)疑/澄清頁數(shù)：1+21、研究范圍及開發(fā)規(guī)模。答：以站前路、規(guī)劃一路、環(huán)城路、新源路圍合區(qū)域作為此次征集研究范圍。區(qū)域分為 A、B、C 三個地塊，A 和 B 地塊以 14 號線支線南延線為分界，A 和 C 地塊以穗莞深城際為分界線，具體區(qū)域邊界應(yīng)結(jié)合設(shè)計方案合理確定2、。 （A）地塊為站房所在區(qū)域，（B） 、 （C）地塊作為綜合開發(fā)考慮，其中東咽喉區(qū)上蓋（B）區(qū)域開發(fā)規(guī)模不超過 30萬平米（含 7.2 萬平米鐵路配套社會車停車場） ，西咽喉區(qū)上蓋（C）區(qū)域開發(fā)規(guī)模不超過 15 萬平米。2、研究內(nèi)容。答：初步提出場站總圖布置、綜合交通疏解、鐵路配套停車場、站區(qū)周邊規(guī)劃等總體建議方案及綜合開發(fā)建議、業(yè)態(tài)布局方案等，并完成新塘站車站、綜合體建筑方案設(shè)計。對 C 區(qū)域應(yīng)重點研究綜合開發(fā)的可行性，并提出合理的開發(fā)建議。3、征集文件 P21 頁 16.11.1 中， “廣州地鐵 13 號線軌面標高為 13.33” ，該標高與征集文件 P22 頁中凱達爾及地鐵豎向條件圖有3、矛盾，請澄清給出地鐵 13 號線站廳層及站臺層標高？答：廣州地鐵 13 號線軌道層標高為 8.1，站廳層標高為 13.33。4、目前城市規(guī)劃對于此區(qū)塊并無限高要求，征集文件 P22 頁 16.12 中， “本地塊建筑高度控制在 60 米以下”是僅指站場上蓋區(qū)域的限高么？答：本地塊標高不受限制，應(yīng)征人可在充分考慮技術(shù)、經(jīng)濟、城市空間等因素的前提下合理控制。5、請補充東西快線、地鐵 14 號線支線南延線及其他相關(guān)資料條件？答：目前，東西快線和地鐵 14 號線支線南延線還未正式批復，無具體相關(guān)資料。6、按照標書要求，站房建筑立面風格需要 2 個，B 地塊綜合體立面是否也需要 2 個？A、B、C 地塊站房及綜合體設(shè)計圖紙深度要求？答：按照征集文件 19.1 條規(guī)定，應(yīng)征人提供一套建筑方案， （對車站提供一個建筑方案，并編制一套設(shè)計文件） 。B、C 地塊綜合體也只能提供一個建筑方案，A、B、C 地塊