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XXX船閘主體建筑物沉降觀測方案（5頁）.doc

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上傳人：正*** 編號：363760 2022-04-25 5頁 19.50KB

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1、XXX 船閘主體建筑物沉降位移觀測方船閘主體建筑物沉降位移觀測方案案一、工程概況一、工程概況XXX 港疏港航道北接 XXX 港，南連灌河、通榆河，西接京杭大運河；既是長三角高等級航道網和江蘇省規劃建設的“兩縱四橫”內河干線航道網的主要干線連申線的重要組成部分，也是 XXX 港集疏運系統中重要的內河水運通道，規劃航道等級為三級。XXX 船閘工程位于江蘇省 XXX 市灌云縣伊蘆鄉三川村西側，位于鹽河與善后河交匯處，是 XXX 港疏港航道工程的組成部分。工程所在地通過三川村村級道路與 204 國道相連，施工用電由三川村高壓線接入，施工用水由鹽河接入。航道規劃為 III 級航道標準，底寬 45m，2、設計水深 3.2m，最小轉彎半徑 480m。XXX 船閘為 III 級，建設規模為 23m230m4m(口門寬閘室長門檻水深)，設計船型為 1 頂 2*1000t 級駁船隊。閘首采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩構成的整體塢式結構。閘門門型采用三角門，閘首采用大門庫的空箱邊墩型式。船閘采用門縫輸水，閘首不設輸水廊道。閘室采用 C25 鋼筋混凝土整體式結構，沿長度方向設沉降伸縮縫，間距布置為(10+1415+10)m。閘室墻口寬為 23.2m，凈寬 23m，迎水面布置 100mm 厚鋼護木。二、觀測的目的和內容二、觀測的目的和內容沉降位移觀測是船閘建設不可忽視的工作之一，通過沉降位移觀測，可3、以監測建筑物的變位情況，不但為今后的船閘底板內力計算提供數據，提高了準確性，而且能便于及時發現異常情況，采取措施，保證工程的安全運行。觀測的主要內容是：通過布設控制網，按相關精度要求，根據施工分級加載實況，定期定點對底板封鉸前后每塊底板、閘首邊墩和每節閘室墻在建設過程中的沉降位移情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交業主。三、沉降位移觀測方案三、沉降位移觀測方案3.1 測量等級與觀測儀器的選擇根據設計要求和現行國家工程測量規范及交通部水運工程水工建筑物原型觀測技術規范、水運工程測量規范中各項規定，本工程沉降觀測網按三等水準技術要求布設成閉合水準路線的形式。采用的儀器為蘇光 DSZ2 水準儀配光學測微器和銦鋼水準尺進行作業，尼康 DTM532 全站儀作為配合使用，儀器經鑒定合格后方能使用。3.23.2 觀測線路的布設觀測線路的布設3.2.1、水準基點、工作基點的設置水準基點設置在地基穩固、

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