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1、 2 嘉興市水運發展“十四五”規劃前 言水運業是國民經濟和社會發展的基礎性、先導性和服務性行業，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是嘉興市全面融入長三角一體化、奮力擔起全省接軌上海“橋頭堡”和承接上海輻射“門戶”歷史使命的重要基礎。 “十四五”時期是嘉興開啟高水平全面建設社會主義現代化新征程的第一個五年期，是加快建設高水平現代化交通強市、打造“樞紐嘉興”的第一個五年期，是嘉興市全面接軌上海、交通一體化發展和海河聯運樞紐建設取得示范經驗的關鍵期。為貫徹落實長三角區域一體化發展國家戰略、省委省政府高水平建設交通強省決策部署、嘉興市委市政府關于建設高水平現代化交通體系打造樞紐嘉興的實施意見，嘉興市交2、通運輸局組織編制嘉興市水運發展“十四五”規劃 。本規劃是嘉興市綜合交通運輸發展“十四五”規劃的專項規劃，是“十四五”期指導嘉興市水運業發展的綱領性文件，是行業主管部門履行宏觀指導和公共服務職責的行動指南。 3 一、發展環境（一）發展基礎“十三五”期，嘉興港航系統大力弘揚紅船精神，搶抓交通強國、長三角區域一體化發展等重大國家戰略機遇，依托前海后河的獨特優勢，加快推進海河聯運樞紐建設，基本形成了安全便捷、暢通高效、綠色智能的水運體系，水運發展取得顯著成效，為嘉興實現蝶變躍升、跨越發展提供了有力的水運支撐。1.基礎設施建設取得新成效建設投資規模再創新高。 “十三五”期，嘉興市港航基礎設施累計完成投資3、 157 億元，為“十二五”期的 1.2 倍。其中，內河完成 108.4 億元，為“十二五”期的 1.9 倍；沿海完成 48.6 億元，為“十二五”期的 0.6 倍，沿海投資增速較“十二五”期有所放緩。內河高等級航道網加速形成。大力推進“三橫三縱一通道”高等級航道網建設，全力打造以海河聯運為特色的內河航道網絡。杭平申線、京杭運河“四改三”嘉興段、丁諸線等航道工程基本建成，湖嘉申線嘉興段二期、浙北集裝箱運輸通道嘉興段全面開工建設，杭申線、乍嘉蘇線前期工作加快推進， “三橫三縱一通道”高等級航道網加速形成，黃姑塘支線、海塘支線等海河聯運“最后一公里”通航瓶頸基本打通。至 2020 年，嘉興市內河通航里程 1978 公里，其中三級航道 163.4 公里、四級航道 191.5 公里，四級及以上高等級航道比例由“十二五”期末的 11.7%提高至“十三五”期 4 末的 17.9%，航道網密度、三級航道