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1、一個設計合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場能為購物中心帶來更多的人流及商機。購物中心能否提供充足、便利的停車服務，成為其提高競爭力的重要手段導語：目 錄一購物中心停車場發展現狀二購物中心停車場運營模式分析三購物中心停車場寄生業態分析四購物中心停車場的人性化服務五購物中心停車場發展趨勢展望六附錄：購物中心停車場重要設計規范1、地下停車場是購物中心主流的停車場模式1%2%4%9%84%地面屋頂樓層地下地上結合地下購物中心停車場類型類型特點案例屋頂/樓層在高樓層停車不計容或地價便宜的情況下，適合開發蘇州印象城、上海西郊百聯購物中心地面/地面地下相結合郊區的購物中心上海青浦奧特萊斯地下主流的停車場模2、式北京來福士廣場考慮商業價值最大化和地塊指標限制，地下停車場已成為目前購物中心主流的停車場模式購物中心停車場發展現狀根據國際慣例，每一百平方米商業建筑面積提供1個停車位比較合理。因此購物中心能否提供充足、便利的停車服務，成為其提高競爭力的重要手段，近五年修建的購物中心車位配比已達到1.37個/100平方米。2、購物中心停車場車位配比：1.37個/100平方米購物中心停車場車位配比車位比（個/100平方米）1991-1999年2000-2009年2010-2014年0.921.031.37購物中心停車場發展現狀1.60.50.10.40.50.630391017248購物中心停車場坪效（元/平方3、米/天）購物中心首層平均租金（元/平方米/天購物中心停車場坪效1、收費模式：與購物中心商業面積的平均租金相比，各地購物中心停車場的坪效偏低，僅作為購物中心補充收入來源購物中心地下停車場運營模式分析2、運營策略采取錯時停車、分時收費、縮短起步時長、提高消費額度等方式調節車流量案例1：上海正大廣場在工作日16:00 前累積消費滿300 元可免費停車1小時，16:00 后消費則無此優惠;案例2：上海金橋國際商業廣場工作日中午任意非大賣場消費，可免11-14 點3 小時停車費；案例3：成都來福士廣場工作日消費100 元以上即可免費停車2 小時，而在周末則需消費200 元以上才可免費停車2小時。受購物消費時間特性影響，購物中心車位使用時段差別明顯，車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節假日;此外，同日時段中，用餐時段是車位使用的高峰，每車停放時間也會相應增加。購物中心地下停車場運營模式分析作為購物