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1、本頁已使用福昕閱讀器進(jìn)行編輯。福昕軟件（），版權(quán)所有，僅供試用。城市綜合體（商業(yè)部分）之規(guī)劃設(shè)計(jì)四1234商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)空間節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)商業(yè)平面布局商業(yè)形象設(shè)計(jì)1商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本原理動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本原理動(dòng)線定義：建筑學(xué)與室內(nèi)設(shè)計(jì)的術(shù)語之一，意指人、車、貨在室內(nèi)、室外移動(dòng)的點(diǎn)，連接起來就成為動(dòng)線。動(dòng)線設(shè)計(jì)的分類：按空間分為：內(nèi)部和外部動(dòng)線按功能分為：陰線和陽線陽線和陰線陽線：指客流動(dòng)線/人流動(dòng)線陰線：指支持整個(gè)商業(yè)運(yùn)作、負(fù)擔(dān)貨運(yùn)、垃圾清運(yùn)的動(dòng)線動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成外部接駁入口組織平面動(dòng)線垂直動(dòng)線后勤動(dòng)線1.2.33.4.5.動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成11.外部接駁人行出入口集中型商業(yè)人2、行入口主要分為兩類，一是利用外部主導(dǎo)客流形成內(nèi)部主動(dòng)線的導(dǎo)入型主入口；二是利用百貨主力店等業(yè)態(tài)形成的功能性主入口。這兩類出入口都比較強(qiáng)調(diào)面向周邊主干道的城市形象延展面和城市主要客流導(dǎo)入的方向感。動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成11.外部接駁車行出入口車行出入口根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域周邊道路狀況有不同 的設(shè)置方法。當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)有明顯差異化的時(shí)候，一般會(huì)把面向主干道的展 示面更多留給人行出入口和商業(yè)展示面，車行出入口會(huì)從相對(duì)次要的 城市道路導(dǎo)入。當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)差別不大，不同朝向面的商業(yè)價(jià)值較為均等時(shí)， 車行出入口一般會(huì)選擇在商業(yè)價(jià)值較弱的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，比如可以結(jié)合后 勤和疏散來組合布置，與步行出入口也會(huì)控制一定的抗3、干擾距離。動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成11.外部接駁外部接駁的五大組成與外部道路鏈接停車場(chǎng)進(jìn)出動(dòng)線行人動(dòng)線系統(tǒng)貨車動(dòng)線系統(tǒng)與公共交通聯(lián)系動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成1.外部接駁“主干道”商業(yè)動(dòng)線中的主干道，非城市快速干道，而是能為項(xiàng)目帶來大量人流和車流、擁有良好商業(yè)展示面的道路。商業(yè)涉及到客流、貨流、車流，還涉及到酒店，辦公，商業(yè)等不同業(yè)態(tài)的人流。商業(yè)內(nèi)部交通動(dòng)線的順暢也至關(guān)重要，通常采用單向環(huán)線，避免雙向車流，從而使各股流線能夠在一個(gè)高效的環(huán)線中疏導(dǎo)。車庫出入口設(shè)于交通量較少的非主道路上（內(nèi)部道路）。行人下車落客點(diǎn)， 與商業(yè)之間的可達(dá)性（步行距離、地上地下、導(dǎo)視指引）。貨車行使路線應(yīng)不影響汽車、行人動(dòng)線，還必須考慮卸貨平臺(tái)、貨梯的設(shè)置。地下車庫坡道（貨車）內(nèi)部道路外部道路出租車私家車Drop Off地下兩層預(yù)留與地鐵4號(hào)線接駁地下車庫坡道巴士Drop Off案例：杭州萬象城案例：杭州萬象城案例：杭州萬象城案