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1、BIM 技術(shù)在技術(shù)在天津市天津市城市軌道交通工程建設(shè)中的落地應(yīng)用與展望城市軌道交通工程建設(shè)中的落地應(yīng)用與展望 目錄 Contents 01 02 03 天津地鐵建設(shè)概況 BIM技術(shù)在天津地鐵建設(shè)周期中的應(yīng)用介紹 用BIM+技術(shù)打造天津智慧地鐵 01 天津地鐵建設(shè)概況 天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司成立于2000年10月，負(fù)責(zé)天津市中心城區(qū)軌道交通建設(shè)管理 工作。 目前， 天津市運(yùn)營線路6條：地鐵1、2、3、5、6、9號(hào)線，共225.3公里。 在建線路5條：4號(hào)線南段、10號(hào)線一期、6號(hào)線二期、7號(hào)線和11號(hào)線等線路約165公里。 此外， 8號(hào)線一期、4號(hào)線北段正在推動(dòng)前期工作，將于2020年初開工2、建設(shè)。 城市城市 全生命周期全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用 設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段施工階段施工階段 運(yùn)維階段運(yùn)維階段管理模式管理模式 北京北京 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車 輛段室外管綜、裝修設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)輛段室外管綜、裝修設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì) 施工安全管理、施工安全管理、BIM深化設(shè)計(jì)、隔墻空洞深化設(shè)計(jì)、隔墻空洞沒有沒有BIM總體總體 上海上海 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車3、 輛段室外管綜、裝修設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)輛段室外管綜、裝修設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì) 施工安全管理、施工安全管理、BIM深化設(shè)計(jì)、隔墻空洞深化設(shè)計(jì)、隔墻空洞探索研究，初步應(yīng)用探索研究，初步應(yīng)用設(shè)計(jì)總體下設(shè)設(shè)計(jì)總體下設(shè)BIM總體總體 廣州廣州 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車輛段室車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車輛段室 外管綜。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)外管綜。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì) 利用清華大學(xué)的施工管理平臺(tái)開展施工管理利用清華大學(xué)的施工管理平臺(tái)開展施工管理探索研究探索研究設(shè)計(jì)總體下設(shè)設(shè)計(jì)總體下設(shè)BIM總體總體 深圳深圳 車站方案設(shè)計(jì)、交通4、導(dǎo)改、管線切改、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車輛段室車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車輛段室 外管綜。施工圖設(shè)計(jì)外管綜。施工圖設(shè)計(jì) BIM深化設(shè)計(jì)深化設(shè)計(jì)沒有沒有 設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)院 天津泰達(dá)天津泰達(dá) 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、地質(zhì)、區(qū)間管綜、車站室內(nèi)管綜、車 輛段室外管輛段室外管綜。綜。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì) 沒有沒有BIM聯(lián)合體聯(lián)合體 天津?yàn)I海天津?yàn)I海 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、場地模擬分析、管綜輔助設(shè)計(jì)、面積車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、場地模擬分析、管綜輔助設(shè)計(jì)、面積5、 明細(xì)統(tǒng)計(jì)、輔助形象工程量統(tǒng)計(jì)、預(yù)留空洞檢查、多專業(yè)方案協(xié)同與整合優(yōu)明細(xì)統(tǒng)計(jì)、輔助形象工程量統(tǒng)計(jì)、預(yù)留空洞檢查、多專業(yè)方案協(xié)同與整合優(yōu) 化。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)化。初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì) 重要及關(guān)鍵階段施工預(yù)演和分析、大型設(shè)備運(yùn)輸路重要及關(guān)鍵階段施工預(yù)演和分析、大型設(shè)備運(yùn)輸路 徑模擬展示分析、現(xiàn)場大臨布置預(yù)演分析、輔助施徑模擬展示分析、現(xiàn)場大臨布置預(yù)演分析、輔助施 工進(jìn)度管理、輔助施工質(zhì)量管理、輔助變更及現(xiàn)場工進(jìn)度管理、輔助施工質(zhì)量管理、輔助變更及現(xiàn)場 簽證管理、竣工模型建立交付簽證管理、竣工模型建立交付 沒有沒有BIM總體總體 天津天津 車站室內(nèi)管線綜合車站室內(nèi)管線綜合BIM正向設(shè)計(jì)正向設(shè)計(jì) 6、基于基于BIM成果開展綜合支吊架和隔墻預(yù)留孔洞深化成果開展綜合支吊架和隔墻預(yù)留孔洞深化 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 沒有沒有BIM咨詢咨詢 洛陽洛陽 車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、車站室內(nèi)管綜、車輛段室外管綜。工車站方案設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改、管線切改、車站室內(nèi)管綜、車輛段室外管綜。工 程變更的復(fù)核、竣工暨運(yùn)維程變更的復(fù)核、竣工暨運(yùn)維 BIM 模型審查模型審查 基于基于BIM成果開展綜合支吊架設(shè)計(jì)、成果開展綜合支吊架設(shè)計(jì)、BIM指導(dǎo)施工指導(dǎo)施工 提交提交BIM竣工模型，結(jié)合竣工模型，結(jié)合 運(yùn)維管理軟件，做信息化運(yùn)維管理軟件，做信息化 集成集成 BIM總體總體 廈門廈門 車站室內(nèi)管綜車站室內(nèi)管綜BIM 利用清華大學(xué)的7、施工管理平臺(tái)開展施工管理利用清華大學(xué)的施工管理平臺(tái)開展施工管理沒有沒有 在在BIM咨詢單位的管理咨詢單位的管理 下設(shè)計(jì)院完成下設(shè)計(jì)院完成 青島青島 車站室內(nèi)管綜車站室內(nèi)管綜BIM BIM深化設(shè)計(jì)深化設(shè)計(jì)沒有沒有 在在BIM咨詢單位的管理咨詢單位的管理 下設(shè)計(jì)院完成下設(shè)計(jì)院完成 長沙長沙 車站室內(nèi)管綜車站室內(nèi)管綜BIM、裝修、裝修BIM、工程變更的復(fù)核、竣工暨運(yùn)維、工程變更的復(fù)核、竣工暨運(yùn)維 BIM 模型的建模型的建 立與移交立與移交 BIM深化設(shè)計(jì)深化設(shè)計(jì)沒有沒有 BIM咨詢咨詢 BIM技術(shù)在天津 市城市軌道交通 建設(shè)周期的應(yīng)用 建筑結(jié)構(gòu)施工圖 BIM咨詢 管線綜合BIM 正向設(shè)計(jì) 公共區(qū)裝 8、修末端設(shè) 備協(xié)調(diào)布置 BIM竣工圖 審核與交付 綜合支吊架BIM 深化設(shè)計(jì) 隔墻預(yù)留孔洞 BIM深化設(shè)計(jì) 管線數(shù)字化 加工 綜合支吊架及抗 震支吊架裝配式 施工 管線裝配式 施工 1 5 7 10 8 3 4 2 9 6 公共區(qū)安防 監(jiān)控盲區(qū)的 協(xié)調(diào)處理 02 天津地鐵5號(hào)線工程概況 北辰科技園北站 丹河道站 北辰道站 職業(yè)大學(xué)站 淮河道站 遼河北道站 宜興埠北站 張興莊站 志成路站 思源道站 建昌道站 金鐘河大街站（六號(hào)線換乘） 月牙河站 幸福公園站 靖江路站 成林道站 津塘路站 直沽站 下瓦房站 圍堤道站 文化中心站 天津賓館站（六號(hào)線換乘） 腫瘤醫(yī)院站（六號(hào)線換乘） 體育中心站 凌賓路站9、 昌凌路站 中醫(yī)一附院站 李七莊站 天津地鐵5號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北線，北起 北辰區(qū)北辰科技園北，南至西青區(qū)李七莊，線路總長35km，貫 穿北辰、河北、河?xùn)|、河西、南開、西青6個(gè)行政區(qū)，共設(shè)28座 車站，其中地下站27座， 9座換乘站，18座地下標(biāo)準(zhǔn)站和1座地 面高架站。是我市第一條全線采用BIM技術(shù)在建設(shè)周期中的示范 應(yīng)用線。 為天津城市軌道交通 工程建設(shè)起到了示范 作用 對軌道交通行業(yè)的建 設(shè)發(fā)展產(chǎn)生了積極的 社會(huì)效應(yīng) 國內(nèi)采用管線綜合BIM 正向設(shè)計(jì)的成功案例 之一 天津第一條全線采用 BIM技術(shù)應(yīng)用的線路 BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 2.1、配合建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)階段的BI10、M咨詢 吊鉤與管線的沖突吊鉤與管線的沖突 下翻梁與管線的沖突下翻梁與管線的沖突 橫梁與孔洞橫梁與孔洞 設(shè)備吊鉤的預(yù)埋設(shè)備吊鉤的預(yù)埋 孔洞大小對管孔洞大小對管 線的影響線的影響 活塞風(fēng)孔與管線的沖突活塞風(fēng)孔與管線的沖突 BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 2.2、設(shè)備施工圖設(shè)計(jì)階段的管線綜合BIM正向設(shè)計(jì) 站廳層站廳層 站臺(tái)層站臺(tái)層 1.提升公共區(qū)凈高提升公共區(qū)凈高 2.解決設(shè)備運(yùn)輸空間解決設(shè)備運(yùn)輸空間 3.有冷凝水的設(shè)備管線處理有冷凝水的設(shè)備管線處理 4.管線和設(shè)備操作和檢修空間管線和設(shè)備操作和檢修空間 5.管線和設(shè)備的安裝空間管線和設(shè)備的安裝空間 6.綜合支吊架的應(yīng)用綜合支吊架的應(yīng)用 7.優(yōu)化管線路11、由優(yōu)化管線路由 8.解決立管無縫對接，校核立解決立管無縫對接，校核立 管與結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞的一致性。管與結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞的一致性。 9.實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)的管線跟市政管實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)的管線跟市政管 線的無縫對接。線的無縫對接。 10.管線碰撞和結(jié)構(gòu)碰撞管線碰撞和結(jié)構(gòu)碰撞 管線綜合 BIM設(shè)計(jì) 最終實(shí)現(xiàn) 的價(jià)值 25個(gè)車站 基于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站 100多萬元*25 3000 萬元 進(jìn)度縮減產(chǎn)生的人力成本節(jié)約 進(jìn)度縮減產(chǎn)生的其他社會(huì)效益 運(yùn)維方便產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 總價(jià)值 = 節(jié)約工期 2個(gè)月 節(jié)約各類拆改直接費(fèi)用約100多萬 元 降低建設(shè)單位管理成本 降低設(shè)計(jì)單位管理成本 降低施工單位管理成本 機(jī)電一個(gè)標(biāo)每個(gè)車站可以 節(jié)約至12、少50萬的變更費(fèi)用 2.3 、利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了公共區(qū)裝修末端設(shè)備協(xié)調(diào)布置和 安防監(jiān)控?zé)o死角、全覆蓋 BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 淮河道站站廳層公共區(qū)末端設(shè)備BIM圖 公共區(qū)末端設(shè)備協(xié)調(diào)布置及監(jiān)控?cái)z像機(jī)BIM圖 PIS 導(dǎo)向?qū)?通信通信 安防安防 照明照明 廣播廣播 出風(fēng)口出風(fēng)口 消防消防 檢修的影響檢修的影響 攝像機(jī)的盲區(qū)攝像機(jī)的盲區(qū) 原設(shè)計(jì) 應(yīng)用BIM+解決了公共區(qū)裝修末端設(shè)備協(xié)調(diào)布置及攝像機(jī)盲區(qū)問題 利用BIM技術(shù)，解決公共區(qū)安防監(jiān)控?cái)z像機(jī)的盲區(qū)問題，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?zé)o死角和全覆蓋 200多個(gè) 減少至100個(gè)左右，大幅降低了設(shè)備采購成本和運(yùn)維成本 優(yōu)化后 25個(gè)車站 基于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站 280萬13、元*25 7000 萬元 人力成本節(jié)約（未估算） 驗(yàn)收加快產(chǎn)生的其他社會(huì)效益（未估算） 安全價(jià)值 (未估算） 總價(jià)值 = 更大！（難以估算） 節(jié)約材料、設(shè)備費(fèi)用280萬元 節(jié)約現(xiàn)場調(diào)試工期（未估算） 節(jié)約驗(yàn)收工期（未估算） 監(jiān)控盲區(qū)從難以避免到無（未估算） BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 2.4、綜合支吊架的BIM深化設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)階段的正向BIM是的設(shè)計(jì)質(zhì)量大幅提高 施工階段，使用BIM模型就行深化，大幅節(jié)約了深化設(shè)計(jì)時(shí)間，3個(gè)月優(yōu)化至2周左右。 效率提高，人力成本降低，縮短施工工期。 BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用 2.5、隔墻預(yù)留孔洞的BIM深化設(shè)計(jì) 初期建設(shè)線路的痛點(diǎn)： 1）設(shè)備和結(jié)構(gòu)實(shí)施單 位不14、同 2) 現(xiàn)場簽證難以準(zhǔn)確 統(tǒng)計(jì)。 3）中板的開孔數(shù)量過 多。 4）與站外配套預(yù)留的 空間完全不合。 5）影響了砌筑的封頂。 6）增加建設(shè)單位協(xié)調(diào) 工作量。 5號(hào)線應(yīng)用BIM正向設(shè) 計(jì)，孔洞拆改量大幅 降低。 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用 2.6、實(shí)現(xiàn)了管線工廠數(shù)字化加工和裝配式施工 管綜BIM模 型深化 管線分段載入編碼 生成材料清 單 自動(dòng)化加工 二維碼或編碼 結(jié)合BIM成果 進(jìn)行掃碼驗(yàn)收 綜合支吊架的 BIM深化和安裝 標(biāo)準(zhǔn)段管線 安裝 非標(biāo)準(zhǔn)段管線 安裝 驗(yàn)收 在在4號(hào)線和號(hào)線和10號(hào)線號(hào)線 推行工廠化加工和裝配式施工推行工廠化加工和裝配式施工 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用 2.7、竣工圖15、審核與交付 竣工模型審核和交付竣工模型審核和交付 滿足交付條件滿足交付條件 1、滿足運(yùn)維交付標(biāo)準(zhǔn)；、滿足運(yùn)維交付標(biāo)準(zhǔn)； 2、滿足主要設(shè)備編碼、滿足主要設(shè)備編碼 要求；要求； 3、經(jīng)相關(guān)單位審核的、經(jīng)相關(guān)單位審核的 模型。模型。 1.三維的協(xié)同作業(yè)受制于從業(yè)人員的專業(yè)化程度影響比較明顯三維的協(xié)同作業(yè)受制于從業(yè)人員的專業(yè)化程度影響比較明顯 2.工程越復(fù)雜，效率的影響越大工程越復(fù)雜，效率的影響越大 3.設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整體水平受到個(gè)別專業(yè)人員的影響（意愿與激勵(lì)）設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整體水平受到個(gè)別專業(yè)人員的影響（意愿與激勵(lì)） 4. CAD的圖紙送審。的圖紙送審。 目前帶來的正向作用已經(jīng)日趨顯現(xiàn)。目前帶來的正向作用已16、經(jīng)日趨顯現(xiàn)。 03 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用 3.1、制定BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范BIM工作開展 目前，在城市軌道交通管線綜合目前，在城市軌道交通管線綜合 BIM設(shè)計(jì)方面尚無國家和行業(yè)標(biāo)設(shè)計(jì)方面尚無國家和行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)。準(zhǔn)。 通過對通過對5號(hào)線的總結(jié)編制了天津地號(hào)線的總結(jié)編制了天津地 標(biāo)。標(biāo)。 在在4號(hào)線和號(hào)線和10號(hào)線的建設(shè)中進(jìn)行號(hào)線的建設(shè)中進(jìn)行 應(yīng)用。應(yīng)用。 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用 3.2、積極探索BIM+技術(shù)，助力天津地鐵建設(shè) PPT模板下載：模板下載： 行業(yè)行業(yè)PPT模板：模板： 節(jié)日節(jié)日PPT模板：模板： PPT素材下載：素材下載： PPT背景圖片：背景圖片： PPT17、圖表下載：圖表下載： 優(yōu)秀優(yōu)秀PPT下載：下載： PPT教程：教程： Word教程：教程： Excel教程：教程： 資料下載：資料下載： PPT課件下載：課件下載： 范文下載：范文下載： 試卷下載：試卷下載： 教案下載：教案下載： PPT論壇：論壇： 翻模 碰撞檢測 BIMBIM 正向設(shè)計(jì) 全生命周期 BIMBIM技術(shù)應(yīng)用 建設(shè)周期 BIMBIM技術(shù)應(yīng)用 翻模和碰撞檢測 利用熟悉軟件的人；發(fā)揮軟件本身的價(jià)值； BIM正向設(shè)計(jì) 發(fā)揮專業(yè)價(jià)值；專業(yè)和軟件技術(shù)結(jié)合 全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用 策劃與規(guī)劃、勘察與設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)各階段都 借助BIM軟件/平臺(tái)完成；前一階段是后一階段有效輸入；18、 建設(shè)周期BIM技術(shù)應(yīng)用 業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方均應(yīng)用BIM； BIM價(jià)值延伸 三維數(shù)字化設(shè)計(jì)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)+信息化管理信息化管理 施工現(xiàn)場安全管理施工現(xiàn)場安全管理 智慧地鐵智慧地鐵 BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用 3.3、BIM+打造天津智慧地鐵的構(gòu)想 BIM+GISBIM正向設(shè)計(jì)正向設(shè)計(jì)BIM+虛擬仿真虛擬仿真 BIM+VRBIM+芯片芯片 基于基于BIM+的技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)應(yīng)用 設(shè)計(jì)管理模塊設(shè)計(jì)管理模塊 文件管理文件管理流程管理流程管理構(gòu)件庫管理構(gòu)件庫管理輕量化顯示輕量化顯示版本管理版本管理 BIM+人工智能人工智能 施工管理模塊施工管理模塊 安全管理安全管理物資管理物資管理質(zhì)量管理質(zhì)量管19、理進(jìn)度管理進(jìn)度管理 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 施施 工工 管管 理理 平平 臺(tái)臺(tái) 運(yùn)運(yùn) 維維 管管 理理 平平 臺(tái)臺(tái) (施工、監(jiān)理、業(yè)主施工、監(jiān)理、業(yè)主) (設(shè)計(jì)、業(yè)主設(shè)計(jì)、業(yè)主) 資產(chǎn)管理資產(chǎn)管理 維護(hù)管理維護(hù)管理 控制保護(hù)控制保護(hù) 區(qū)管理區(qū)管理 (運(yùn)維、業(yè)主運(yùn)維、業(yè)主) 一套一套BIM數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)二個(gè)管理平臺(tái)二個(gè)管理平臺(tái)三套三套BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 天津市城市軌道交通天津市城市軌道交通 管線綜合管線綜合BIM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 天津市城市軌道交通天津市城市軌道交通 BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通主要設(shè)備城市軌道交通主要設(shè)備 編碼及運(yùn)維編碼及運(yùn)維BIM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 智慧 地鐵 數(shù)字 化 信息 化 工業(yè) 化 現(xiàn)代 化 謝謝！