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1、秦皇島路橋施工方案一、工程概況1. 該工程為齋堂島街暗渠改造工程的秦皇島路橋工程， 綜合河道排水條件及事故中暗渠結構的破壞情況， 正式橋結構形式設計為現澆混凝土箱涵結構，斷面布置為四孔凈 4.7 2.9m，頂板、底板、側壁均厚40cm，總平面尺寸為28.5m 24.8m。2. 根據現場實際測量情況，秦皇島路現狀鋼便橋尺寸為19.1 20.8m（貝雷）。設計秦皇島路橋橋北側為多根石油管線。北設計秦皇島路橋范圍秦皇島路秦皇島路現狀鋼便橋范圍二、方案分析受北側石油管線影響， 秦皇島路橋一直是采用鋼便橋通行。根據甲方施工安排，要求先對秦皇島路橋南半幅展開施工、同時保證通車，現就實際情況進行方案分析：12、若首先施工南半幅14.25m，考慮施工作業面影響，北側剩余鋼便橋不足4m，無法保證鋼橋上部穩定性和通車要求；因此半幅施工方案行不通，考慮先施工南10m寬度，鋼便橋拆除12m、剩余 7m通車。就此方案進行分析：、根據管線調查：甲方已聯系管線交底，與會單位已確認該范圍內無石油管線；但管線方提出管線范圍 5m內禁止作業，北半幅橋施工受影響。、影響考慮 7m鋼便橋的通車安全因素：橋梁需再次加固、通車限載限速、單向通行，需交警協助。橋梁施工需按平面圖分 1、2、3、4 部分順序施工，否則無法滿足汛期行洪需求， 按照今年前兩次下雨防汛情況看， 公用局對河道要求很高；分四部分施工，工期、措施費用將大大增加。鋼便橋底部基礎為現狀混凝土底板，因受爆炸及底板年限制約，經咨詢鑒定混凝土底板可用作新設箱涵橋底板的可能性很小；若按圖紙破除開挖南側10m底板、換填施工（根據南側攔水壩施工經驗，需換填 3m左右深度），無法保證剩余 7m混凝土底板及鋼便橋的穩定。、工期安排：關于橋北側石油管線保