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1、雄楚大街快速化改造規(guī)劃方案一、基本情況一、基本情況 雄楚大街西起中山路梅家山立交，東至三環(huán)線勝利立交，全長14.8公里，紅線寬4065米, 與中山路、丁字橋路、珞獅南路、民族大道、關(guān)山大道、光谷大道、三環(huán)線等城市干道以及京廣鐵路、南環(huán)鐵路相交。 本次規(guī)劃擴(kuò)大研究范圍至武咸公路中山路、武珞路珞瑜路老武黃公路、三環(huán)線、南湖南路楊泗港快速通道青菱段圍合區(qū)域，面積63平方公里。1 1、規(guī)劃范圍、規(guī)劃范圍 沿線主要以居住用地為主，分布有少量的教育科研、公建用地；兩側(cè)建筑主要以多層為主，質(zhì)量較差，局部地段分布有高層住宅；光谷大道以東段兩側(cè)基本未開發(fā)建設(shè)。2、用地情況一、基本情況一、基本情況 西段（梅家山關(guān)2、山大道）長10.4公里，現(xiàn)狀基本已按40米紅線全線形成雙向6車道斷面，車道寬32米，為“一塊板”斷面形式。3、道路情況 中段（關(guān)山大道佳園路）長1.7公里，現(xiàn)狀基本已按40米紅線,車道寬26米，也為“一塊板”斷面形式； 東段（佳園路三環(huán)線） 長2.6公里，65米道路紅線,單側(cè)車道寬12.5米，為“四塊板”斷面形式，路況較好。一、基本情況一、基本情況 一是區(qū)域干道間距過大，支路網(wǎng)密度過低，斷堵頭路較多，路網(wǎng)布局存在先天不足，系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性較差； 路段及主要道口交通流量大，丁字橋路至卓刀泉南路路段高峰小時(shí)流量超過3800輛，服務(wù)水平接近E級(jí)，擁堵現(xiàn)象較為突出，已成為武昌地區(qū)主要交通堵點(diǎn)，并有進(jìn)一步3、惡化的趨勢(shì)。 二是道路功能混雜，客運(yùn)和貨運(yùn)交通相互干擾，占道停車嚴(yán)重，整體運(yùn)行效率較低。 三是隔離設(shè)施缺乏，交通標(biāo)示不清，信號(hào)燈配置不全，行人亂穿馬路，不但存在安全隱患，而且降低了道路通行效率。 4、存在問題一、基本情況一、基本情況 一是構(gòu)建城市總體規(guī)劃“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)，加快推進(jìn)城市二環(huán)線建設(shè)并形成城市東部重要放射線的需要。西段（梅家山立交至尤李立交）為城市二環(huán)線組成部分，東段（尤李立交至勝利立交）為城市快速放射線 二是分流武珞路珞喻路交通壓力，均衡區(qū)域交通分布，緩解武昌地區(qū)交通擁堵，方便市民出行的需要。二、建設(shè)必要性二、建設(shè)必要性 三是對(duì)接鸚鵡洲長江大橋，打造貫穿武昌南部地區(qū)重要客運(yùn)交通走廊 四是加強(qiáng)東南組群與城市中心區(qū)的交通聯(lián)系，支撐東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的發(fā)展 交通范圍吸引來看，以武昌與漢陽之間交通、武昌中心區(qū)交通以及東湖高新與中心區(qū)交通為主，表明雄楚大街的快速化改造建設(shè)