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1、虎什哈至xx（二期）鐵路類變更工程環(huán)境影響補充報告簡本建設(shè)單位：xxxx鐵路有限公司二零一三年7月 河北 xx1 項目由來及建設(shè)歷史本工程起點始于地方鐵路虎什哈至xx線一期工程天橋站（既有站），終止于xx站（擬建站），環(huán)評階段設(shè)計長度48.204km，主要位于承德地區(qū)xx滿族自治縣和灤平縣，主要工程包括天橋站（含）至xx站（含）區(qū)間線路及虎什哈接軌站鐵路配套工程。本線修建是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，貫徹國家扶貧政策的需要，對于加速錫盟和沿線地區(qū)資源開發(fā)步伐，優(yōu)化投資環(huán)境等有一定的作用。同時，改線可與計劃修建的黑山咀京唐港鐵路、小寺溝遵化南鐵路共同構(gòu)成xx中部的出海大通路，便于該地區(qū)豐富的煤炭、礦石等2、輸出，對于促進該地區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展和資源的開發(fā)有積極的意義。虎豐鐵路原屬大唐國際，是河北省的一條地方鐵路，自京通線虎什哈站接軌，經(jīng)天橋至xx站，全長48.204km，是桑根達賚至虎什哈鐵路的組成部分，是錫林浩特煤炭外運的主要運輸通道。項目一期工程于1999年建成通車。二期工程于2003由河北大唐國際承德鐵路項目籌備處籌建，2007年，河北大唐國際承德鐵路項目籌備處委托提到xx設(shè)計院集團有限公司編寫本項目環(huán)境影響報告書；同年12月17日，原河北省環(huán)保局以冀環(huán)評2007503號文對該項目進行了批復；2008年1月2日，河北省發(fā)展和改革委員會對該項目進行了核準，建設(shè)期為2008年2009年。2003、9年建設(shè)單位變更為xx鐵路有限公司下屬的xx鐵路有限公司。項目初設(shè)及施工階段，由于考慮避讓xx機場及擬建張?zhí)凭€的接入，2010年5月，受xx鐵路有限公司委托，xx工程設(shè)計評審集團有限公司完成了多豐線、虎豐線多倫至塔黃旗段增建第二線工程預可行性研究，并進行了評審，并上報鐵道部。6月8日，xx鐵路集團公司對在建多倫至xx及虎什哈至xx線變更設(shè)計方案進行了評審，并提出了關(guān)于對在建多倫至xx及虎什哈至xx線變更設(shè)計的審查意見（錫鐵函工程函2012127號）。同年7月，xx工程設(shè)計評審集團有限公司組織編制了新建地方鐵路多倫至xx線及虎什哈至xx縣變更設(shè)計（）類預留二線工程報告，并送中國國際工程咨詢公司評審。2010年9月，中國國際工程咨詢公司給出了正式的評審意見。