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1、xx市軌道交通1號(hào)線一期工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）建設(shè)單位：xx市軌道交通工程建設(shè)指揮部 4月 目 錄1、建設(shè)項(xiàng)目概況2、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀3、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果4、環(huán)境影響評(píng)價(jià)初步結(jié)論5、聯(lián)系方式及公眾意見(jiàn)征集說(shuō)明1 建設(shè)項(xiàng)目概況1.1 調(diào)整環(huán)評(píng)的原因 xx市軌道交通1 號(hào)線一期工程起于城西的高橋鎮(zhèn)，止于城東的東外環(huán)路站，線路全長(zhǎng)約21km，設(shè)車站20座，其中高架站5座，地下車站15座，設(shè)置停車場(chǎng)及車輛綜合基地各1處，主變電所2處。2008年，xx勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵四院”）以xx市軌道交通一號(hào)線一期工程可行性研究（2007年10月版）為依據(jù)，2、編制完成了xx市軌道交通一號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，2008年2月，原國(guó)家環(huán)保總局于以環(huán)審200865號(hào)文批復(fù)了一號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。在后續(xù)的工程設(shè)計(jì)、施工階段，1號(hào)線一期工程結(jié)合地方城市道路規(guī)劃，考慮實(shí)際的施工難度等因素，對(duì)停車場(chǎng)、車輛綜合基地、供電方式、海宴路主變電站、局部線位、車站站位等進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化調(diào)整。重點(diǎn)調(diào)整內(nèi)容為：l 受電方式調(diào)整：由原環(huán)評(píng)采用第三軌受流方式調(diào)整為采用DC1500V 架空接觸網(wǎng)受電方式；l 石路頭停車場(chǎng)位置調(diào)整：由于城西高橋地區(qū)道路規(guī)劃及用地規(guī)劃發(fā)生了調(diào)整，使得石路頭停車場(chǎng)位置由原環(huán)評(píng)的位置向北移動(dòng)了約700米； l 天童莊車輛綜合基地布局調(diào)整：出入段線因1號(hào)線二期的引入進(jìn)行了調(diào)整，并將試車線調(diào)整到環(huán)境不敏感的南側(cè)；l 地下線線位及車站位置調(diào)整：地下線線路除福慶北路東環(huán)南路站區(qū)間最大偏移量達(dá)56米外，其余地下線路僅局部微調(diào)，相應(yīng)車站位置、風(fēng)亭等局部有調(diào)整；l 高架線線位及車站位置調(diào)整：由于石路頭停車場(chǎng)位置，結(jié)合城市道路的建設(shè)，引起高架線線位及車站位置微調(diào)，但車站數(shù)量不變；l 主變位置調(diào)整：原環(huán)評(píng)海宴路主變調(diào)整到櫻花公園主變。由于工程局部調(diào)整，將可能引起噪聲、振動(dòng)、電磁等對(duì)環(huán)境影響的變化，以及環(huán)保措施的局部調(diào)整。根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法的規(guī)定，該項(xiàng)目需要進(jìn)行工程調(diào)整補(bǔ)充環(huán)評(píng)