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1、以創造價值為導向的 TOD整合性規劃設計 軌道交通與城市發展 01 尋求軌道交通融資資源善用規劃設計加值 國際城市軌道交通投融資方式 02 03 軌道流動的價值珠鏈 提升城市流動效率，促使城市集約發展 DENSE SPRAWL 1. 軌道交通與城市發展 優化城市空間布局，重構地區城市形象 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道交通與城市發展 引導綜合開發，強化城市功能節點 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道交通與城市發展 衍生新的生活方式，緩解現代城市問題 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道交通與城市發展 初始建設財政壓力，持續發展的資金鏈 運營效益的不確定性 設備安全隱患 1. 軌道交通與城市發展 軌道建設2、面臨的挑戰 軌道交通與城市發展 01 尋求軌道交通融資資源善用規劃設計加值 國際城市軌道交通投融資方式 02 03 七大城市地鐵融資結構分析表 地鐵名稱 政府投資 社會直接融資 間接融資或補貼 新加坡地鐵 承擔100%建設投資 企業負責運營投入 以其它公交相關盈利彌補運營虧損 首爾地鐵 早年承擔100%投資，包括承擔還本付息的貸款；近年投資新線承擔80% 后期引入私營機構承擔占總投資20%的機電設備投資 政府對運營虧損進行補貼 東京地鐵 中央和地方政府共同承擔100%建設投資 企業負責運營投入 隧道、軌道、車站等資產作為市政道路類資產，不計企業資產和折舊；輔以財政補貼等 香港地鐵 上市前，政府3、全額投入建設和運營；上市后，政府先期的投入折成股本，約占總股本的76%，其余由企業負責 企業負責運營投入和新線建設投資 沿線物業發展支持企業高額盈利，融入社會直接和間接資本 巴黎地鐵 投資80% 企業負責運營和設備更新的投入 政府對票價實行補貼 倫敦地鐵 承擔100%的建設投資和運營投入 紐約地鐵 承擔100%的建設投資和運營投入 2. 世界范圍軌道交通投融資方式 融資結構 4 4 1 1 政府財政保障機制 3 3 市場化運作（PPP） 2 2 車票收益 土地價值挖掘與反饋 2. 世界范圍軌道交通投融資方式 融資方式 項目拆分 政府補償 + 項目融資方式項目融資方式 含義含義 BOT 建設經營移交 BOO 建設擁有經營 BOOT 建設擁有經營轉讓 BT 建設移交 BTO 建設轉讓運營 TOT 轉讓建設轉讓 BLT 建設租賃轉讓 ROO 移交運營擁有 IOT 投資運營移交；即收購現有的基礎設