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1、高速公路第5合同段（K148+400148+600）預應力錨固施工技術方案目 錄一、工程概況二、編織依據三、施工準備1、施工組織機構2、施工人員安排3、機械設備、試驗檢測及測量儀器配置4、施工臨時場地建設5、測量準備工作6、施工詳圖7、原材料準備8、試驗9、技術交底四、施工計劃1、施工總體安排2、平面布置圖3、錨體圖五、施工階段1、施工程序2、施工工藝3、施工方法六、工序報驗七、質量控制措施八、安全生產保證措施九、環保措施十、文明施工十一、附錄（檢驗申請表）高速公路第5合同段特殊路基邊坡K148+400K148+600段錨固施工技術方案一、工程概況1、設計情況148+400148+600特殊路2、基錨固邊坡段，設四到六級邊坡、每級坡高10m。二、三、四級邊坡為錨桿加固，五、六級邊坡為錨索加固。每級邊坡坡率均設為10.75。待每級邊坡開挖至設計坡率后，錨桿加固采用32高強度精軋螺紋鋼筋預應力錨桿框架護坡，每孔施加預應力為250KN。錨索加固采用直徑j15.24無粘結鋼絞線，強度為1860Mpa（270級），每孔施加預應力1200KN。砼框架內采用客土植被護坡。2、主要工程數量見表1主要工程數量表表1主要工程數量表工 程分 類j15.24無粘結鋼絞線（kg）32錨桿（kg）級鋼筋（kg）級鋼筋(kg)C25混凝土(m3)M7.5漿砌片石(m3)預應力錨索預應力錨桿3、工程地質情況本挖方邊坡主要分布在三疊系嘉陵江組薄層夾中厚層灰巖中，巖層傾角方向與路基邊坡方向相同，巖層傾向與坡面傾向小角度相交（約15度），巖層傾角（約36度）小于邊坡角，邊坡屬于硬巖中傾順向坡。邊坡表層為強風化破碎層。巖層間存在較軟弱的巖層面或夾層，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在長時間連續降雨）的作用下，雨水的大量滲入，會大大降低軟弱夾層巖土的力學強度，使邊坡巖體沿軟弱夾層面順層向下滑動，導致邊坡失