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1、寧波市環城南路快速路工程跨奉化江大橋防撞警示設施施工方案【1】工程概況寧波市環城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別位于已建芝蘭橋的兩側，兩側橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m，邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭橋將成為通航船舶的視覺盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設置相應設施，確保通航安全。根據本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保護已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主2、跨橋墩上下游兩側位置設置防撞墩警示設施。防撞墩所有鋼結構鋼材均采用Q235B,防撞墩結構采用了三根80016鋼管樁，根據設計水位的要求，鋼管樁頂標高為3.5m，樁長30m，樁底標高為-26.5m，樁端進入5d粘土.粉質粘土持力層，在樁頂以下15m范圍內用砂填充密實。三根鋼管樁以中心距3m的等邊三角形布置，樁與樁之間設置300聯系鋼管，使三根樁形成整體受力結構。其中布置在外側的兩根樁，樁上設置了DA300-1500H型橡膠護舷，單根樁從樁頂至設計低水位共設置2套橡膠護舷。為布置太陽能警示燈，在樁頂設置了一塊鋼板平臺，平臺中心位置設置一只太陽能警示燈。鋼管樁河床以上貼紅白相間超強進口反光膜，作為安3、全警示標志，同時在擬建橋梁上部結構上下游兩側面設置船舶超高航行自動檢測報警系統。為考慮防撞墩的耐久性，鋼管樁自樁頂以下12m范圍內做防腐處理。防撞墩平面布置圖如下：防撞墩平面布置圖【2】施工方案2.1成樁工藝流程2.1.1打樁船駐位1、沉樁施工安排原則為打樁船用最小移動頻率，可將一個試樁區域的基樁施打完畢。2、施工前對打樁船的錨機、錨纜進行檢驗調整以滿足施工要求。打樁船拋6根錨纜，懸掛錨重7t的海軍錨和丹福士錨各3口，纜長約500m，纜徑47.5mm，兩口10t錨備用。施工中用起錨艇輔助下錨布纜，纜繩布置注意前錨纜不能出現蹩樁現象，做好錨漂標志；另外，沉樁過程中應根據潮位變化適當調整錨纜的長短。滿足船舶定位的需要。為防止在意外情況下打樁船因走錨而撞擊已打完樁的現象發生，打樁船拋錨駐位須考慮漲潮落潮和盛行季風影響。并通